近年來(lái)，由于貨物瞞報(bào)，全球范圍內(nèi)發(fā)生了多起集裝箱船舶海上火災(zāi)事故，造成了嚴(yán)重后果，有的還造成了嚴(yán)重的海員傷亡事故。

以下為4起給保險(xiǎn)公司帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失的集裝箱船舶失火案件。

Maersk Honam

2018年，在印度洋馬士基浩南輪Maersk Honam上發(fā)生的船舶火災(zāi)事故產(chǎn)生了航運(yùn)史上最大的集裝箱船舶共同海損索賠金額，最終的保險(xiǎn)賠償額預(yù)計(jì)將超過(guò)5億美元。

2018年3月，這艘15000teu的大型集裝箱船航行到印度洋時(shí)突發(fā)大火，由于距離陸地遙遠(yuǎn)，火勢(shì)又兇猛，該輪在海上連燒多個(gè)日夜。

3名海員在本起事故中喪生，船舶也損壞嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)在建造船廠割去生活區(qū)及船體燒毀的前半段后替換新建造的分段后該輪最終又投入使用。除開直接人員和貨物損失外船上火災(zāi)焚燒集裝箱產(chǎn)生的數(shù)百噸危險(xiǎn)廢物的處理成本是造成經(jīng)濟(jì)損失的主要原因之一。

目前本起事故發(fā)生的具體原因仍在調(diào)查中。

MSC Flaminia

2012年7月，一艘名為 MSC Flaminia，6,732-teu的集裝箱船舶在大西洋失火，事故同樣造成了3名海員遇難。

2012年7月14日,MSC Flaminia輪從美國(guó)查爾斯頓駛往比利時(shí)安特衛(wèi)普途中在距離大西洋中部最近的陸地1200英里處4號(hào)貨艙起火爆炸,船員被迫棄船逃生。

船上載有的二乙烯基苯divinylbenzene 是導(dǎo)致本次事故發(fā)生的主要原因。本次事故給保險(xiǎn)公司帶來(lái)了高達(dá)2.8億美元的損失。

Hanjin Pennsylvania

2002年，4400 teu的Hanjin Pennsylvania(建于2002年)發(fā)生了一起大規(guī)模的火災(zāi)和爆炸事故，給保險(xiǎn)公司造成了近1億美元的損失。

船上載有的含磷貨物和一些煙花爆竹被點(diǎn)燃使得本起事故看起來(lái)就如同在海上點(diǎn)燃了一支巨大的煙花桶。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查，本起事故的起因可能是由于該輪上一個(gè)裝載有次氯酸鈣的集裝箱失火引起的。

Yantian Express

去年1月，一艘名為Yantian Express的7150teu集裝箱船在大西洋上也發(fā)生了一起重大火災(zāi)事故。

近日一組德國(guó)事故調(diào)查人員披露調(diào)查結(jié)果懷疑認(rèn)為一個(gè)謊報(bào)的裝滿椰子木炭的集裝箱可能引發(fā)了去年集裝箱航運(yùn)業(yè)最嚴(yán)重的火災(zāi)之一的原因。

德國(guó)聯(lián)邦海洋事故調(diào)查局(BSU)的調(diào)查結(jié)果表明，貨物是錯(cuò)誤申報(bào)導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生。BSU對(duì)火災(zāi)原因的調(diào)查主要集中在二號(hào)貨艙12bay集裝箱上。

在排除了包括裝滿木制家具、輪胎和衣物的集裝箱在內(nèi)的潛在火源后，調(diào)查人員將重點(diǎn)放在了集裝箱UACU5272502中一件宣稱是椰子球的貨物上。

BSU得出結(jié)論，這批貨物實(shí)際上不是椰子球，而是椰子木炭，也被稱為焦碳。椰子炭用于烤肉和燒烤。