據(jù)新加坡市場消息稱，因投資公司淡馬錫的介入，陷入財務(wù)困境的太平船務(wù)（PIL）再一次獲得了中國金融投資者關(guān)注。

兩周前，這家總部位于新加坡的班輪公司宣布已專門與Heliconia Capital Management展開談判，以幫助其克服財務(wù)問題。該公司是新加坡國有投資公司淡馬錫集團(tuán)的分支機(jī)構(gòu)。

據(jù)報道，在新加坡（獅城 Lion City）談判中，來自Heliconia的最初4億美元一攬子計劃將使該公司用于支付PIL的股權(quán)和債務(wù)。

但是，財務(wù)消息來源認(rèn)為，該數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于PIL重新站穩(wěn)腳步所需的資金，因此將引進(jìn)更多合作伙伴。

在2019年上半年，太平船務(wù)報告了18.9億美元的貸款和19.7億美元的租賃負(fù)債。其中包括欠新加坡星展銀行（DBS Bank）的2.6億美元，以及欠淡馬錫（Temasek）相關(guān)公司的1.4億美元。另有6000萬美元的債券將于11月到期。

由于財務(wù)問題，太平船務(wù)已被迫削減向日本船東的租船租金。

在與Heliconia進(jìn)行的談判中，隨著PIL的重組，占PIL未償債務(wù)約97％的債權(quán)人同意取消對貸款的強(qiáng)制執(zhí)行。

盡管Heliconia的介入已經(jīng)確保了PIL的短期未來可以減輕債權(quán)人的負(fù)擔(dān)。但歷史的案例諸如2016年韓進(jìn)海運(yùn)出乎意料的突然破產(chǎn)表明，班輪公司如果遇到現(xiàn)金流問題和債務(wù)違約，極有可能可能會迅速倒閉。

但是，PIL控股的Teo家族與中國有著密切的聯(lián)系，Heliconia作為股權(quán)合作伙伴的出現(xiàn)使中國投資者有信心購買該公司的股份。

而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)所知，Teo家族與中國的業(yè)務(wù)從未間斷，在改革開放前，若有運(yùn)不了的貨或到不了的地方，中方都會找太平船務(wù)合作。其創(chuàng)始人張允中早在1967年創(chuàng)辦太平船務(wù)之初，第一個重要決定就是以中國業(yè)務(wù)為主要方向，正是張允中與中國多年的密切合作，造就了太平船務(wù)后來的發(fā)展。

新加坡金融消息人士稱，PIL交易的吸引力在于，在市場開始復(fù)蘇之時，以其資產(chǎn)價值的一小部分獲得在全球十大班輪公司中名列前茅的公司的可觀份額。

太平船務(wù)曾經(jīng)擁有約50億美元的資產(chǎn)價值。

在新冠疫情期間，PIL并不是唯一一個尋求財務(wù)幫助的機(jī)構(gòu)，例如HMM，CMA CGM和其他機(jī)構(gòu)都需要國家支持的資金來維持生計。

隨著國家擺脫封鎖，已經(jīng)有跡象顯示受到新冠疫情打擊的亞洲區(qū)域內(nèi)的班輪貿(mào)易開始恢復(fù)。

如果運(yùn)輸市場和資產(chǎn)價值完全恢復(fù)，投資者可能會看到快速且潛在的巨大財務(wù)收益。一旦公司的資產(chǎn)負(fù)債表恢復(fù)并且集裝箱市場需求量回升，Heliconia和任何其他合作伙伴投資者便可以盈利出售。

但是，對于控制Teo家族在公司中的角色，將有一個問號。但是，由于與中國的緊密聯(lián)系，首席執(zhí)行官張松聲（Siong Seng Teo）有望在這輪重組中幸存下來，并繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司。