日前，南海局3艘500噸級(jí)海監(jiān)船舶擴(kuò)大航區(qū)改造的前期工作順利完成，進(jìn)入進(jìn)廠倒計(jì)時(shí)。此舉在自然資源系統(tǒng)內(nèi)同類型船舶重大改造工作中邁出了創(chuàng)新探索的步伐。

這是南海局為更好地履行自然資源管理“兩統(tǒng)一”職責(zé)，自主提升裝備能力的一項(xiàng)重要舉措。改造工作結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育，在前期廣泛調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上，積極謀劃挖掘現(xiàn)有船舶潛力，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，以期改造完成后能更加充分發(fā)揮船舶效能，為海上任務(wù)提供更多力量支撐。

據(jù)悉，原海監(jiān)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)隸后，南海局僅余5艘適航船舶。其中3艘500噸近海航區(qū)的海監(jiān)船因受限于航區(qū)和自持力，無(wú)法執(zhí)行遠(yuǎn)海海區(qū)任務(wù)。南海遼闊，且南海局還肩負(fù)大洋任務(wù)，故而近兩年來(lái)絕大部分海上任務(wù)只能由海測(cè)3301船和向陽(yáng)紅14船這兩艘3000噸級(jí)以上船舶來(lái)承擔(dān)，年出海天數(shù)均超過(guò)230天，處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。南海局船舶少且小的現(xiàn)狀與任務(wù)用船供需矛盾突出。

2019年下半年，南海局啟動(dòng)了船舶改造工作。局黨委多次召開常委會(huì)、專題會(huì)研究部署，成立船舶改造工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各有關(guān)部門和相關(guān)工作組職責(zé)，建立多方協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，制定詳細(xì)實(shí)施方案，啟動(dòng)了3艘500噸級(jí)海監(jiān)船擴(kuò)大航區(qū)、增加自持力和增設(shè)工作艇等可行性研究，保障改造項(xiàng)目安全順利完成。

經(jīng)過(guò)對(duì)船舶所有設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核和擴(kuò)大航區(qū)改造工程研究，在滿足船舶遠(yuǎn)海航區(qū)安全航行要求、保持原艙室狀態(tài)的原則下，對(duì)照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提出通過(guò)對(duì)每艘船舶穩(wěn)性以及部分結(jié)構(gòu)、救生設(shè)備、電氣設(shè)備、通信導(dǎo)航設(shè)施進(jìn)行技術(shù)改裝，以及改造壓載艙增加淡水儲(chǔ)存量、增加蔬菜庫(kù)等辦法增加船舶自持力，形成了改造方案，并通過(guò)了多輪專家評(píng)審。

目前，經(jīng)過(guò)前期對(duì)船舶改造設(shè)計(jì)方案和招標(biāo)文件等4輪專家論證，已經(jīng)完成了船舶改造工程的船廠和監(jiān)理的招標(biāo)及合同簽訂，制定了船舶進(jìn)廠改造詳細(xì)施工和監(jiān)造工作方案，督促落實(shí)工作進(jìn)度、技術(shù)要求、安全措施、經(jīng)費(fèi)把控等，確保改造工程安全保質(zhì)按時(shí)順利推進(jìn)。按照計(jì)劃，2艘船將于春節(jié)后進(jìn)廠動(dòng)工改造，第3艘船下半年進(jìn)廠改造。預(yù)計(jì)2020年11月完成3艘船的改造。

改造后，3艘船將由原近海航區(qū)擴(kuò)展到遠(yuǎn)海航區(qū)，自持力由原來(lái)的15天提高至30天，增加船載工作艇，充分發(fā)揮船舶效能，以滿足海洋生態(tài)調(diào)查監(jiān)測(cè)、修復(fù)和海洋監(jiān)管等多種業(yè)務(wù)領(lǐng)域的需求，在一定程度上緩解用船需求緊張的局面。