為了應對不斷升級的新型冠狀病毒疫情，日本國內(nèi)各方開始積極討論引進專業(yè)醫(yī)院船，用于在海上治療患者、降低風險。

目前，日本政府和朝野各黨已經(jīng)提出了新建船舶、充分利用現(xiàn)有自衛(wèi)隊艦船和改造民用船舶等各種方案。日本政府計劃在考慮引進和維護醫(yī)院船所需費用的同時推進討論。預計一艘醫(yī)院船的建造成本最多可達350億日元，而為了確保萬無一失日本可能需要2艘醫(yī)院船。

3月3日，由日本朝野各黨議員組成的跨黨派聯(lián)盟時隔7年召開會議，約40名國會議員出席會議。會上確認了不斷敦促政府盡快打造醫(yī)院船的方針，并決定將組織名稱改為“災難時多目的船（醫(yī)院船）建造推進議員聯(lián)盟”。

擔任會長的日本眾議院前副議長衛(wèi)藤征士郎表示：“為了實現(xiàn)在2020年度完成新船設計、2023年度投入使用，我們將要求政府給予預算支持。”他呼吁，將2019年度預算的預備費等資金用作調(diào)查費。

這一跨黨派聯(lián)盟將在2月27日成立，由日本前財務相額賀福志郎等自民、立憲民主、共產(chǎn)等7黨及無黨派議員發(fā)起。聯(lián)盟相關人士指出，鑒于“鉆石公主”號事件中，將感染患者送往陸上醫(yī)療機構(gòu)時存在傳染風險，政府有必要“盡快引進可在海上進行應急治療的醫(yī)院船”。

據(jù)了解，早在1990年波斯灣危機和1995年坂神大地震之后，日本已有意見提出應建設醫(yī)院船。到2011年東日本大地震之后，日本議員又重提醫(yī)院船建設，政府之后也利用船舶實證實驗，并在2013年完成報告，認為利用現(xiàn)有的民間船舶和海上保安廳巡邏艇作為醫(yī)院船的方案可行，但因成本等問題，至今仍未實現(xiàn)。

今年2月，日本厚生勞動大臣加藤勝信已經(jīng)在2月12日的眾議院預算委員會上率先提出了“醫(yī)院船”的方案。當時他表示，厚生勞動省考慮啟用并部署具備醫(yī)院功能的醫(yī)院船，“目前正在與政府其他部門進行討論，將加速推進這項計劃的落實和執(zhí)行”。

日本防衛(wèi)大臣河野太郎也在2月14日透露，為了加強應對新型冠狀病毒肺炎等重大天然災害的能力，日本政府正在考慮建造醫(yī)院船，目前正在評估預算、人員編制、單位歸屬等事項。

根據(jù)日本政府在2013年的報告，醫(yī)院船被定義為“將災難等情況下在船內(nèi)進行醫(yī)療行為作為主要功能的船舶”，并不限定自衛(wèi)隊保有，還提出了從民間租船或者官民共享等形式，提及在現(xiàn)有民間船舶上配備醫(yī)療器材的方法。

為了確保災難發(fā)生時能在24小時內(nèi)將醫(yī)院船派往當?shù)�，需�?艘醫(yī)院船。按照日本內(nèi)閣在2013年的估計，建設一艘醫(yī)院船的成本在140億日元（約合人民幣8.89億元）至350億日元（約合人民幣22.24億元），每年運作及維修費用在9億日元（約合人民幣5700萬元）到25億日元（約合人民幣1.59億元）。

目前,日本海上自衛(wèi)隊目前并沒有專業(yè)的醫(yī)院船，而是采取準醫(yī)院船制度，在盡可能多的大型水面艦艇上設置醫(yī)療設施，使其成為準醫(yī)院船，用來解決日常海上航行時的衛(wèi)勤需求。但種準醫(yī)院船機制在面對突然爆發(fā)的疫情時，完全不起作用。日本民間同樣沒有能夠作為醫(yī)院船的船舶，最接近“醫(yī)院船”概念的船舶則是民間團體“濟生會”所有的“濟生丸”號，該船只是一艘排水量180多噸、長33米左右的小型船舶，充其量只能算作“水上診所”。

因此，日本執(zhí)政黨內(nèi)部有聲音表示，“在準備充分利用具備醫(yī)療設施的自衛(wèi)隊艦船的同時，還應加快引進能應對大規(guī)模災難的專用船”。