低硫油價(jià)格已從年初的641.66美元/噸，下跌到現(xiàn)在的328.84美元/噸。

自從船公司推出低硫油附加費(fèi)，以緩解燃油成本壓力以來，市場對(duì)該費(fèi)用始終存在爭議。

今年至今，原油價(jià)格持續(xù)走低，同時(shí)也壓低了低硫油價(jià)格。已有船公司表示，此前推出的附加費(fèi)將不再適用，也有船公司調(diào)整了附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

隆眾資訊最新數(shù)據(jù)顯示，2020年8月27日至9月2日的一周，硫含量不高于0.5%的低硫燃油，均價(jià)為328.84美元/噸，較此前一周下跌0.90美元/噸，這已是低硫油近期的持續(xù)下跌。

同期，新加坡高硫180CST燃料油均價(jià)278.20美元/噸，高硫380CST燃料油均價(jià)270.67美元/噸。高、低硫油間的價(jià)格差，僅為50美元/噸左右。

而在今年年初，全球限硫令剛生效時(shí)，硫含量不高于0.5%的低硫燃油均價(jià)，高達(dá)641.66美元/噸。

同期，新加坡高硫180CST燃料油均價(jià)為343.34美元/噸，高硫380CST燃料油均價(jià)為331.05美元/噸。高、低硫油價(jià)格差，高達(dá)300美元/噸。

從年初至今，硫含量不高于0.5%的低硫燃油價(jià)格，降幅已達(dá)48.8%，價(jià)格遭腰斬。

此前，咨詢機(jī)構(gòu)Alphatanker分析表示，由于新冠肺炎疫情對(duì)需求的沖擊，今年船用低硫油市場，不太可能出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況。IMO環(huán)保新規(guī)生效后，可能出現(xiàn)的低硫油供應(yīng)不足問題，已經(jīng)被疫情逆轉(zhuǎn)。

而船公司對(duì)于低硫油附加費(fèi)的征收，主要隨低硫油價(jià)格變化而調(diào)整，同時(shí)會(huì)基于不同航線的運(yùn)載情況計(jì)算。

為此，9月1日，達(dá)飛集團(tuán)發(fā)布最新通知稱，考慮到當(dāng)前低硫油的價(jià)格，去年12月1日開始征收的附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)LSS20，將從今年10月1日開始，不再適用。

有外媒對(duì)此解讀稱，達(dá)飛或?qū)⑷∠�這筆費(fèi)用。不過達(dá)飛并未明確這一點(diǎn)，只是表示：“可能會(huì)根據(jù)情況調(diào)整后征收。”

與此同時(shí)，赫伯羅特也在官網(wǎng)發(fā)布通知表示，將從10月1日起，生效新修訂的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（MFR）。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)擊鏈接查看：

https://www.hapag-lloyd.com/content/dam/website/downloads/press_and_media/publications/MFR_Q4.pdf

此外，萬海航運(yùn)也依據(jù)6月至8月的燃油價(jià)格，調(diào)整了燃油附加費(fèi)WBS，適用于10月1日至12月31日。

具體標(biāo)準(zhǔn)，點(diǎn)擊鏈接查看：

https://www.wanhai.com/views/content/ContentPage.xhtml;jsessionid=E1E2338BEA4810C23496444E080A22F5?q_content_id=135780&file_num=64838&top_file_num=67336