歐洲托運(yùn)人理事會(huì)（European Shippers' Council），我們非常擔(dān)心下一個(gè)韓進(jìn)時(shí)刻的出現(xiàn)。

越來(lái)越多的托運(yùn)人對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的現(xiàn)狀表示出了自己的擔(dān)心，他們擔(dān)心如同2016年韓進(jìn)倒閉事件的再次發(fā)生。

如信德海事網(wǎng)此前一系列報(bào)道，（疫情全球蔓延，閑置運(yùn)力創(chuàng)紀(jì)錄，航運(yùn)公司紛紛開(kāi)啟“求生模式”），新型冠狀病毒疫情在全球范圍內(nèi)的大流行，西方國(guó)家對(duì)集裝箱貨物的需求急劇下降，集裝箱航運(yùn)業(yè)在這場(chǎng)疫情中遭遇沉重打擊。

需求下降，大量集裝箱船舶停航，在近兩周里全球集裝箱航運(yùn)業(yè)停航船舶接近250艘次。Alphaliner預(yù)計(jì)全球集裝箱船舶閑置運(yùn)力將在不遠(yuǎn)的未來(lái)首次突破300萬(wàn)TEU。

這一事態(tài)發(fā)展令一些托運(yùn)人感到非常擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)樗麄儗?duì)韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后造成全球范圍內(nèi)的一系列的混亂的依然記憶猶新。

歐洲托運(yùn)人理事會(huì)(ECS)主席Denis Choumert就表示，“一些托運(yùn)人已經(jīng)開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)這些航運(yùn)公司今年上半年的財(cái)務(wù)狀況了。”其緊接著表示，“有幾位托運(yùn)人尤其對(duì)那些較小型的航運(yùn)公司表示擔(dān)憂(yōu)。”

“有人說(shuō)，我們應(yīng)該關(guān)注聯(lián)盟內(nèi)的小型航運(yùn)公司。另一些托運(yùn)人擔(dān)心，2020年可能會(huì)出現(xiàn)新的“韓進(jìn)海運(yùn)”。”Choumert 表示。

大量船舶的停航也給歐洲出口商帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。Choumert 說(shuō)，許多托運(yùn)人正試圖獲得集裝箱運(yùn)輸公司的保證，保證他們的貨物能夠得到運(yùn)送。他們甚至準(zhǔn)備多花點(diǎn)錢(qián)從班輪公司得到這些運(yùn)力承諾。

但是，Choumert 也表示，幾家來(lái)自亞洲的航運(yùn)公司也在準(zhǔn)備迎接即將到來(lái)的挑戰(zhàn)。

他表示:“我們知道，一旦中國(guó)的商品完成出口，船東們就會(huì)開(kāi)始削減運(yùn)力，由于受疫情影響，許多國(guó)家都采取了相應(yīng)的管控措施，需求的下降導(dǎo)致來(lái)自東南亞和中國(guó)的進(jìn)口貨物也將大幅下降。”

對(duì)集運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況表示擔(dān)憂(yōu)的并不只有這些托運(yùn)人，如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，不久前，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪Moody's就將航運(yùn)業(yè)展望評(píng)級(jí)從穩(wěn)定下調(diào)為負(fù)面，隨后該公司還同樣將Maersk 和 Hapag-Lloyd 的評(píng)級(jí)下調(diào)至負(fù)面，并打算進(jìn)一步下調(diào)CMA CGM評(píng)級(jí)。

穆迪解釋稱(chēng)，冠狀病毒疫情的迅速蔓延、全球經(jīng)濟(jì)前景惡化、油價(jià)下跌和資產(chǎn)價(jià)格下跌，正在多個(gè)行業(yè)、地區(qū)和市場(chǎng)造成嚴(yán)重而全面的信貸沖擊。

“整個(gè)航運(yùn)業(yè)，尤其是集裝箱航運(yùn)業(yè)，都依賴(lài)世界貿(mào)易和工業(yè)企業(yè)以及消費(fèi)者對(duì)貨物的活動(dòng)需求�？紤]到各國(guó)迅速發(fā)展的停止生產(chǎn)和對(duì)人口進(jìn)行隔離的情況，集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨髮⒉豢杀苊獾爻霈F(xiàn)萎縮。”穆迪在報(bào)告中寫(xiě)到。