2021年10月21-22日，2022年日歐中韓美（JECKU）造船專家預(yù)備會(huì)（EPM）通過線上會(huì)議形式召開。本次會(huì)議由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（CANSI）主辦，來自中國、日本、歐洲、韓國和美國協(xié)會(huì)及企業(yè)的35名專家代表通過視頻連線的方式參加了會(huì)議。其中，中國代表團(tuán)共有12名專家參會(huì)，分別來自中國船舶集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、招商局工業(yè)集團(tuán)等企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)，中國船協(xié)李彥慶秘書長出席會(huì)議并致辭。

李彥慶在致辭中表示，今年以來，全球經(jīng)濟(jì)、海運(yùn)市場、新造船市場等發(fā)生了巨大變化，世界新造船市場成交量同比大幅增長，手持訂單觸底反彈，市場表現(xiàn)好于預(yù)期。期盼在疫情之后，航運(yùn)和造船市場有一個(gè)更好的發(fā)展環(huán)境。當(dāng)前影響全球新造船市場的因素復(fù)雜，除了宏觀經(jīng)濟(jì)因素外，海事規(guī)則、技術(shù)變革以及突發(fā)事件等都已成為推動(dòng)造船業(yè)發(fā)展的“X因素”。造船企業(yè)面臨著綠色低碳發(fā)展、智能互聯(lián)升級的巨大挑戰(zhàn)，國際海事規(guī)則正日益成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的重要力量。造船企業(yè)單獨(dú)面對規(guī)則和技術(shù)變化的挑戰(zhàn)已顯能力不足，與利益相關(guān)者的聯(lián)動(dòng)、合作，正成為行業(yè)適應(yīng)新要求的一種趨勢。JECKU EMP要遵循海事工業(yè)發(fā)展的趨勢，聚焦影響造船業(yè)發(fā)展的重大問題，特別是要面對國際海事規(guī)則推動(dòng)下對市場演變、新船型、新動(dòng)力、新模式的影響開展研討。

李彥慶表示，JECKU作為世界主要造船國家造船企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的會(huì)議，有責(zé)任代表世界造船業(yè)闡明我們對可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，有責(zé)任尋找符合造船業(yè)特點(diǎn)與規(guī)律的綠色、智能發(fā)展路徑，有責(zé)任推動(dòng)形成行業(yè)內(nèi)合作、共贏的發(fā)展機(jī)制。建議JECKU EPM能夠在構(gòu)建“可持續(xù)發(fā)展和共同利益的世界造船產(chǎn)業(yè)共同體”方面形成共識(shí)。中國船協(xié)將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)船舶和海工領(lǐng)域的國際交往，與全球業(yè)界推動(dòng)形成更高水平、深度融合的開放合作、共享發(fā)展的新模式。

會(huì)議期間，與會(huì)專家圍繞各地區(qū)造船市場形勢，原材料供求關(guān)系，勞動(dòng)力發(fā)展趨勢，細(xì)分船型市場需求展望等內(nèi)容進(jìn)行交流。會(huì)議由中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)兼職副秘書長王東波主持，并邀請上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）李路副院長對“綠色低碳海事規(guī)則變化對造船業(yè)影響”做主題發(fā)言。

在世界新造船市場快速回升的背景下，今年前三季度主要造船國家三大造船指標(biāo)實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。中日韓三國目前的新船成交量均超過2020年全年接單量，分別達(dá)到2倍、1.7倍和1.8倍。三國主要接單船型為集裝箱船、散貨船、氣體船和油船。而歐洲新造船市場主要以豪華郵輪為主，仍受疫情影響較大，目前成交低于去年同期。會(huì)上，各國代表圍繞明年造船形勢、細(xì)分船型、原材料、勞動(dòng)力、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等問題展開交流，代表們認(rèn)為隨著世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇、船東盈利改善、IMO規(guī)則落地等因素推動(dòng)，新造船市場仍會(huì)保持良好發(fā)展形勢，但具體到不同船型可能會(huì)根據(jù)所在細(xì)分市場的需求變化走勢有所不同。針對原材料價(jià)格上漲、用工成本上升等問題，代表們表示成本的持續(xù)上升影響了造船企業(yè)盈利，通過降低成本、創(chuàng)新管理、技術(shù)升級等手段，獲得最大投入與產(chǎn)出比仍是企業(yè)追求的重要目標(biāo)。各方認(rèn)同造船企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要意義，也強(qiáng)調(diào)人仍是造船企業(yè)未來發(fā)展的根本動(dòng)力。

在專題交流中，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）李路副院長通過綠色低碳海事法規(guī)最新進(jìn)展、目前綠色低碳的技術(shù)路線、綠色低碳法規(guī)應(yīng)對建議等三個(gè)方面，詳細(xì)介紹了綠色低碳海事規(guī)則變化對造船業(yè)影響，并與各國代表進(jìn)行了深入交流。代表們認(rèn)為目前綠色低碳是世界航運(yùn)造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要共同面對的主要挑戰(zhàn)，各國要加強(qiáng)交流，盡快形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，確定發(fā)展路線，以利于主要造船、航運(yùn)、港口等一系列產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級。

會(huì)上，各方代表還針對JECKU未來發(fā)展及國際造船特別問題專家委員會(huì)（CESS）改革進(jìn)行討論。中方代表指出，CESS運(yùn)行機(jī)制和關(guān)注議題均需革新，行業(yè)各方需凝聚智慧、建立共識(shí)，構(gòu)建“可持續(xù)發(fā)展和共同利益的世界造船產(chǎn)業(yè)共同體”；各方代表認(rèn)同中方觀點(diǎn)，認(rèn)為面對市場復(fù)蘇、綠色智能發(fā)展大趨勢，需要更多溝通、交流盡快形成發(fā)展共識(shí)，JECKU要為推動(dòng)世界造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮更大作用。

因?yàn)樾鹿诜窝滓咔榈挠绊�，原定于今年在中國舉辦的JECKU會(huì)議，只召開專家預(yù)備會(huì)，各方商定2022年JECKU會(huì)議繼續(xù)在中國召開。