10月28日，由上海期貨交易所主辦，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)指導(dǎo)，上海鋼聯(lián)協(xié)辦的船舶企業(yè)板材期貨培訓(xùn)會(huì)在江陰市召開(kāi)。本次會(huì)議旨在進(jìn)一步貫徹落實(shí)船舶-鋼鐵兩協(xié)會(huì)合作備忘錄工作內(nèi)容，通過(guò)鋼鐵期貨理念和操作方法的專業(yè)培訓(xùn)，為船舶企業(yè)引入規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的工具，探索在新形勢(shì)下企業(yè)的發(fā)展之路，提升企業(yè)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的能力。來(lái)自中國(guó)船協(xié)、中鋼協(xié)、上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)以及國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)、鋼鐵行業(yè)負(fù)責(zé)人、知名下游企業(yè)等100余名代表參加會(huì)議。會(huì)議同期舉辦2021第二屆長(zhǎng)三角區(qū)域板材產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇。中國(guó)船協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)譚乃芬、上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)部副總經(jīng)理馮錦云分別主持了上午會(huì)議和下午論壇。

鋼鐵價(jià)格大幅上漲，下游行業(yè)經(jīng)歷“陣痛”，引入規(guī)避價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的工具來(lái)管控經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)疑將會(huì)極大促進(jìn)企業(yè)降本增效。上午培訓(xùn)會(huì)上，業(yè)內(nèi)五位資深分析師結(jié)合造船業(yè)特點(diǎn)，就期貨套保產(chǎn)品從行業(yè)現(xiàn)況到理論知識(shí)，再到企業(yè)的實(shí)操等多方面給大家做了相關(guān)的分享。

馬鞍股份首席市場(chǎng)分析師夏仕卿以《期貨套期保值理論與實(shí)務(wù)》為主題，就如何看待期貨市場(chǎng)，如何理解期貨套保的理論，企業(yè)開(kāi)展套期保值工作的必要性、企業(yè)運(yùn)用期貨工具的準(zhǔn)備工作，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)期貨工具的運(yùn)用做了深入淺出的講解。他認(rèn)為，企業(yè)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)眾多，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是日常經(jīng)營(yíng)中遇到的不可控的風(fēng)險(xiǎn)，而市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)包括原燃料市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、鋼材市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)以及經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)。套期保值是為了規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，而不是單純地為增加利潤(rùn)。夏仕卿表示，原料套保是造船業(yè)套保類型之一。在原材料出現(xiàn)上漲趨勢(shì)時(shí)，可以將新船所需的鋼材、有色、塑料等主要原材料為標(biāo)的，在對(duì)應(yīng)的原材料期貨上買(mǎi)入套保。而實(shí)際操作中，每個(gè)月買(mǎi)入多少實(shí)物鋼材、有色和塑料，就在期貨上平倉(cāng)對(duì)等數(shù)量的鋼材、有色和塑料頭寸。不過(guò)，他指出，需注意的是，是否套保，需要做詳實(shí)的市場(chǎng)分析研判，在有必要的情況下，“可以套期保值”。

在期貨套保過(guò)程中，期貨賬戶可能是盈利的，也可能是虧損的，期現(xiàn)的結(jié)合，在會(huì)計(jì)處理的上往往會(huì)碰到一些問(wèn)題，若不能很好的解決這些問(wèn)題，會(huì)直接影響套保效果的評(píng)估，導(dǎo)致企業(yè)偏離套期保值的初衷。天職會(huì)計(jì)師事務(wù)所的王亮以《期貨套保政策與套保會(huì)計(jì)》為主題，通過(guò)分析對(duì)比，讓大家對(duì)套期保值政策與套保會(huì)計(jì)有更深刻的理解。

光大期貨黑色首席分析師邱躍成結(jié)合經(jīng)典案例，以《船舶行業(yè)衍生品工具運(yùn)用及風(fēng)險(xiǎn)管理》為主題，介紹了在鋼鐵期貨工具的運(yùn)用中，如何做好流程管理，防范操作風(fēng)險(xiǎn)。他表示，受原材料波動(dòng)影響，今年船舶行業(yè)“增量不增利”的原因在于船舶行業(yè)交貨周期長(zhǎng)，用鋼需求大，大型船舶一般達(dá)到1-1.5年，多數(shù)為閉口合同，而船廠原材料采購(gòu)鎖價(jià)周期一般2-3個(gè)月，多數(shù)仍隨行就市，價(jià)格銷(xiāo)售和采購(gòu)不同步。因此，他建議，船舶行業(yè)套期保值可采用以下三種策略；一是先銷(xiāo)后購(gòu)，先接造船訂單，后采購(gòu)，采購(gòu)價(jià)格未定，買(mǎi)期保值；二是先購(gòu)后銷(xiāo)，先采購(gòu)鋼材，后接造船訂單，銷(xiāo)售價(jià)格未定，賣(mài)期保值；三是同購(gòu)?fù)�銷(xiāo)，在接造船訂單同時(shí)，確定鋼材采購(gòu)價(jià)格，無(wú)需保值。他也指出，套期保值可能存在套期保值比例不當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)以及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等。

三一重工套期保值負(fù)責(zé)人黃雪松以視頻在線形式介紹了《套期保值交易實(shí)務(wù)》，分享了企業(yè)在實(shí)際運(yùn)用期貨工具過(guò)程中，具體操作防范和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)借鑒。他表示，當(dāng)前，多數(shù)企業(yè)是直接采購(gòu)現(xiàn)貨滿足生產(chǎn)，其實(shí)單純的現(xiàn)貨采購(gòu)?fù)瑯用媾R較大的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，如果采購(gòu)價(jià)格較高，會(huì)增加生產(chǎn)成本，減少企業(yè)利潤(rùn)；通過(guò)期貨對(duì)沖可以平滑價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，套期保值決策流程應(yīng)做到簡(jiǎn)潔、高效，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事。此外，套期保值應(yīng)關(guān)注品種選擇、交易策略、套保量三個(gè)重點(diǎn)。很多參與套期保值的企業(yè)之所以產(chǎn)生巨大風(fēng)險(xiǎn)，都是因?yàn)樵诰唧w實(shí)際操作過(guò)程中超出了企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)的需求量。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副主任鄭一銘做了《2021年中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及展望》的報(bào)告，介紹了2021年前三季度航運(yùn)市場(chǎng)、國(guó)際造船市場(chǎng)、我國(guó)造船市場(chǎng)發(fā)展情況以及2022年新船市場(chǎng)展望。他表示，2021年前三季度，航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)程度不一，全球集裝箱運(yùn)力失衡；國(guó)外港口效率降低，船隊(duì)擁堵降低運(yùn)力；運(yùn)費(fèi)價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大，反復(fù)作用推高指數(shù)。同時(shí)，全球新造船市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇，集裝箱船和散貨船需求引領(lǐng)市場(chǎng)、中韓競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、新造船價(jià)格水漲船高、綠色動(dòng)力船舶需求大幅增長(zhǎng)、全球手持船舶訂單逐月回升。他認(rèn)為，2021年新造船市場(chǎng)迎來(lái)機(jī)遇也存在挑戰(zhàn)，一方面，船舶能效指數(shù)（EEDI）、綠色低碳+國(guó)際規(guī)則、硫排放限令、溫室氣體排放等新規(guī)則、新規(guī)范的實(shí)施都將為造船業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇。但是，隨著原材料價(jià)格上漲，勞動(dòng)力成本、疫情防控成本攀升，加上匯率變動(dòng)、智能設(shè)備投入等因素影響，造船業(yè)依舊面臨“盈利難”困境；而且，國(guó)外船員疫情反復(fù)、國(guó)內(nèi)“能耗”雙控、有序用電，船舶集中交付致使企業(yè)“交船難”“融資難”，造船業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。

下午舉行的2021第二屆長(zhǎng)三角區(qū)域板材產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)五位嘉賓分別做主題報(bào)告，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定發(fā)展積極建言獻(xiàn)策。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部研究員張立群作《2021年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析與2022年展望》專題報(bào)告；中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)調(diào)研部副主任劉彪作《中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況》專題報(bào)告；中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)譚乃芬作《2021年造船用鋼需求情況及特點(diǎn)》專題報(bào)告；Mysteel板帶首席分析師曹劍勇作《2021板材行業(yè)運(yùn)行情況與展望》專題報(bào)告；上海期貨交易所商品一部相關(guān)專家做《鋼材期貨產(chǎn)品發(fā)展方向與創(chuàng)新思路》主題報(bào)告；上海鋼聯(lián)金屬產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理魏迎松作《2021鋼市行情分析與展望》主題報(bào)告。

論壇期間，還舉行了長(zhǎng)三角區(qū)域優(yōu)質(zhì)板材貿(mào)易企業(yè)頒獎(jiǎng)(2020-2021)儀式，江陰陽(yáng)東鋼板有限公司徐金虎等13家企業(yè)負(fù)責(zé)人獲（2020-2021年度）長(zhǎng)三角區(qū)域中厚板貿(mào)易行業(yè)領(lǐng)軍人物。