我國首艘國產(chǎn)大型郵輪自去年11月進(jìn)入船塢生產(chǎn)以來，目前已完成36個總段的塢內(nèi)搭載任務(wù)。昨天，記者在上海外高橋造船有限公司現(xiàn)場看到，在這個被中國船舶集團(tuán)視為高質(zhì)量發(fā)展的“一號工程”中，來自南通的造船精英夢之隊——滬南公司的能工巧匠們正在夜以繼日忙碌作業(yè)。據(jù)了解，建造郵輪的13家結(jié)構(gòu)建造施工隊伍中，有11家是南通造船鐵軍。

大型郵輪制造是幾代中國造船人奮力追逐的夙愿。它和航空母艦、LNG船被并稱為“造船業(yè)皇冠上的明珠”，世界上僅有少數(shù)幾個國家具備制造能力。這三大類船舶的建造，意味著中國造船業(yè)跨入造船強國的新時代。令南通人自豪的是，在熠熠生輝的三大“皇冠明珠”建造中，都活躍著南通造船鐵軍的身影。

南通船舶修造業(yè)最早可追溯到張謇時代，新中國成立后雖然也有所發(fā)展，但現(xiàn)代意義上的船舶修造業(yè)要到上世紀(jì)80年代末中遠(yuǎn)集團(tuán)接管南通船廠開始。1983年，上海滬南實業(yè)(集團(tuán))有限公司的前身南通市冶金船舶技術(shù)勞務(wù)公司緊盯一江之隔的大上海，200多位能工巧匠組成的先遣部隊開進(jìn)上海滬東造船廠，拉開南通造船人在沿江沿海專業(yè)從事船舶拆、修、建及鋼結(jié)構(gòu)制作勞務(wù)工程承包的序幕。38年來，隨著中國造船業(yè)的崛起和繁榮，滬南集團(tuán)把握機遇，集聚資源，瞄準(zhǔn)重點，勇立潮頭，不斷提升核心競爭力，企業(yè)迅速發(fā)展壯大。滬南集團(tuán)扎根江南、滬東、外高橋等一批中國造船業(yè)的龍頭企業(yè)，先后承接過海洋3000米鉆井平臺、海洋3000米鋪管船、LNG液化氣船等大型船舶，還參與上海南浦大橋、楊浦大橋、東方明珠電視塔、北京鳥巢、天津世貿(mào)大廈、北京市行政副中心等一大批高架橋鋼梁等鋼結(jié)構(gòu)建筑建設(shè)，成為一支蜚聲上海的修造船的鐵軍。當(dāng)年從滬東、江南等分公司走出來的一線員工，經(jīng)過30多年的歷練，成為經(jīng)驗豐富的精英管理者。據(jù)滬南集團(tuán)董事長許建平介紹，目前上海各大船廠中，一線基層管理人員一大半來自南通，僅滬南集團(tuán)培養(yǎng)的班組長以上的管理人員就有600多人。

2018年11月6日，中國船舶集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同。11個月后，中國首制大型郵輪在外高橋造船公司正式開工點火鋼板切割，全面進(jìn)入實質(zhì)性建造階段。和外高橋造船公司合作多年的滬南集團(tuán)高度重視這一“皇冠上最后一顆明珠”的建造任務(wù)，總經(jīng)理張鑒國親自掛帥，駐廠督戰(zhàn)，率領(lǐng)一支精銳團(tuán)隊，承擔(dān)H1508號郵輪部分結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)。

其實，不僅是上海的外高橋船廠，在江南造船、滬東造船等歷史悠久的中國著名船廠，在廣州、大連等中國重要的造船基地，一支支訓(xùn)練有素、掌握現(xiàn)代最新技術(shù)的南通造船鐵軍，正從單純的勞務(wù)輸出，闊步向綠色造船、科學(xué)造船的高度和深度進(jìn)軍。