今年以來，浙江省船舶行業(yè)聚焦“穩(wěn)企業(yè)、防風險、破難題”，加快推進行業(yè)整治提升，發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，發(fā)展態(tài)勢平穩(wěn)增長，為“十四五”全省船舶行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。但受新冠肺炎疫情、貿(mào)易保護、市場行情等疊加影響，國際船海市場仍處于低位，全省船舶工業(yè)經(jīng)營效益未能根本好轉(zhuǎn)。

行業(yè)運行總體情況

1造船指標“兩升一降”

1-3月，全省船舶工業(yè)共完工船舶74.2萬載重噸，同比增長58.6%，新承接船舶124.6萬載重噸，同比增長5.8%，手持訂單529.4萬載重噸，同比下降14.8%。三大造船指標占全國比重分別為7.6%、7.2%和6.8%，較去年同期分別基本持平。

表1：1-3月浙江省造船三大指標情況

2經(jīng)濟指標穩(wěn)步提升

1-3月，全省船舶工業(yè)企業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值63.3億元，同比增長5.0%，保持了自2019年1月以來的穩(wěn)步增長態(tài)勢，其中民用船舶制造產(chǎn)值23.7億元，同比增長15.6%；船配產(chǎn)值9.7億元，同比增長42.7%，增幅迅猛；船舶修理產(chǎn)值25.0億元，同比下降14.4%，占船舶行業(yè)產(chǎn)值約40%；海工裝備制造產(chǎn)值1.0億元，同比下降16.7%。全省規(guī)上船企共完成主營業(yè)務收入65.3億元，同比增長17.5%，利潤總額虧損0.4億元。

表2：1-3月浙江省規(guī)上船舶企業(yè)經(jīng)營情況

行業(yè)運行特點

1行業(yè)全面整治基本完成

截至2020年底，全省淘汰和調(diào)整轉(zhuǎn)移落后的造船產(chǎn)能已超過1000萬載重噸，全省活躍造船產(chǎn)能降至1000萬載重噸左右，去產(chǎn)能取得顯著成效，為推進產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

表3：1-3月浙江省造船計算產(chǎn)能及活躍產(chǎn)能情況

2產(chǎn)業(yè)集中度保持較高水平

據(jù)統(tǒng)計，舟山市1-3月造船完工量與新接訂單量占全省的份額分別上升為72.4%和81.5%，已初步發(fā)展成為全省船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈比較完整，研發(fā)設計、中介服務等配套齊全的修船造船基地。2021年3月，船舶工業(yè)企業(yè)前10強（簡稱R10）總完工量及新接訂單量占比分別達到97.2%、96.4%。一批龍頭、骨干企業(yè)形成，截至目前，全省8家企業(yè)列入工信部公布的船舶行業(yè)規(guī)范條件白名單，67家造船企業(yè)通過CB/T 3000船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求的評價，龍頭企業(yè)競爭能力進一步提升。

3產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化發(fā)展

1-3月，全省完工船舶中三大主流船型的載重噸所占比重達90.7%，新接訂單比重則達96.3%。根據(jù)克拉克松預測，2021年集運需求增速將達6.3%。運價上漲給集運公司帶來強勁收益，集裝箱船新造船市場將迎來新一輪訂單潮。散貨船中Uitramax型和Kamsarmax已成為“逆勢而生”新簽訂單的目標，以舟山長宏國際等為代表的龍頭企業(yè)正加速布局，浙江造船強項正順勢發(fā)力；高技術(shù)、高附加值的高端船型承接的船舶中不乏7800車小汽車運輸船（PCTC）、液化天然氣（LNG）船、海洋工程（輔助）船、大型工程船等。

4產(chǎn)業(yè)綠色化繼續(xù)深化發(fā)展

舟山市普陀區(qū)、六橫島綠色聯(lián)盟等正著力進一步完善優(yōu)化“舟山船舶修造業(yè)綠色制造標準體系”，努力使之提升成為全國建立綠色、安全造修船技術(shù)規(guī)范與標準體系的基礎(chǔ)，為建設舟山“國際綠色修船基地”和建立溫嶺“中小型綠色船舶修造示范集聚區(qū)”的目標夯實基礎(chǔ)。