今年以來大宗商品價格波動較大，對鋼鐵和船舶行業(yè)的平穩(wěn)運行造成較大影響，鋼材價格“過山車”行情使得造船業(yè)風(fēng)險陡增。

為增進船舶用鋼產(chǎn)需銜接與溝通交流，促進鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展，結(jié)成長期穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會于9月23日在江蘇省常熟市共同組織召開船舶用鋼供需座談會。在座談會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會正式簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)成長期穩(wěn)定的上下游合作關(guān)系，實現(xiàn)互利共贏。會上，包括三大造船央企在內(nèi)的10家骨干船廠與十幾家國內(nèi)鋼企簽訂了船用鋼板的長期采購協(xié)議。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委書記、執(zhí)行會長何文波，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成，工信部原材料工業(yè)司鋼鐵處處長文剛在會上作重要講話。中共常熟市委書記周勤第、常熟市龍騰特種鋼有限公司董事長季丙元、上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海為會議致辭。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會總經(jīng)濟師王穎生、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長譚乃芬分別主持了座談會上午和下午的議程。

何文波表示，造船行業(yè)重要的原材料，造船是鋼鐵行業(yè)重要的下游用戶，兩者唇齒相依。截至目前，我國擁有中厚板產(chǎn)線70余條，產(chǎn)能超過1億噸，其中，寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、營鋼、南鋼共擁有7套5米軋機。鋼鐵工業(yè)充分滿足了船舶工業(yè)的巨大需求，并提供了質(zhì)量穩(wěn)定、具有價格競爭力的鋼材產(chǎn)品。船舶工業(yè)的快速發(fā)展，推動了鋼鐵工業(yè)持續(xù)創(chuàng)新、不斷進步；鋼鐵行業(yè)的強有力支撐，提升了造船行業(yè)在國際市場上的競爭力。

何文波表示，上半年，造船行業(yè)一度面臨一板難求的局面，在當(dāng)前的鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模下，應(yīng)該說不存在船板供應(yīng)不足的現(xiàn)象，但事實是部分船廠的船板一度供應(yīng)不上，這肯定是雙方的合作機制出現(xiàn)了問題。因此要探索建立長期穩(wěn)定的上下游合作機制，創(chuàng)造平穩(wěn)有序的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，深化在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣應(yīng)用等領(lǐng)域的合作，結(jié)成團結(jié)協(xié)同、互利共贏的利益共同體。

郭大成表示，今年1月～8月份，全國承接新船訂單量、造船完工量、手持船舶訂單量三大造船指標(biāo)均實現(xiàn)不同程度的上漲。船舶市場經(jīng)過10多年的低迷，基本上已經(jīng)開始復(fù)蘇。但是，復(fù)蘇剛剛開始，外部壓力仍沒有放松，帶來的不確定性很多。特別是材料成本上升、人工成本上漲，由此帶來的“增量不增效”的問題突顯。解決這些問題，船舶行業(yè)要聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)做好積極應(yīng)對，其中與鋼鐵工業(yè)的合作至關(guān)重要。在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶—鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈才是最佳的方式。

圖為10場鋼廠與船廠簽約儀式現(xiàn)場

本次會議還舉辦了10場船廠與鋼廠長期采購協(xié)議的簽約活動。國內(nèi)三大央企造船集團、骨干民營造船企業(yè)也與國內(nèi)鋼鐵企業(yè)簽署了長期采購協(xié)議。其中，中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業(yè)物資有限公司分別與鞍山鋼鐵集團有限公司、湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司，中遠(yuǎn)海運重工有限公司及其旗下造船企業(yè)分別與龍騰特鋼、宿遷南鋼金鑫軋鋼有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司、湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司，招商局工業(yè)集團有限公司分別與南京鋼鐵集團有限公司、華菱湘鋼、龍騰特鋼，南通中遠(yuǎn)海運川崎船舶工程與中國寶武鋼鐵集團有限公司，揚州中遠(yuǎn)海運重工有限公司與華菱湘鋼，江蘇揚子江船業(yè)集團有限公司與龍騰特鋼分別簽署了長期采購協(xié)議。

今年以來，鋼材市場呈現(xiàn)大起大落走勢，不利于鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)經(jīng)營。鋼材市場大幅波動受原燃料市場影響較大，特別是鐵礦石供應(yīng)一直是鋼鐵行業(yè)的一大痛點。船舶行業(yè)屬于長周期行業(yè)，船舶合同從生效到采購、建造、交付周期長，鋼材市場大幅波動，不利于造船行業(yè)的發(fā)展。去年第四季度以來船板價格持續(xù)上漲，造船行業(yè)成本壓力巨大。

據(jù)多位船廠人士介紹，他們與鋼企達(dá)成的鋼板采購協(xié)議定價規(guī)則有兩種，一種是針對某一造船項目直接“鎖價”采購，另一種是基于鋼材現(xiàn)價指數(shù)走勢協(xié)議定價。但目前鎖價的不多，更多的是根據(jù)鋼鐵網(wǎng)平臺現(xiàn)貨價格走勢約定一個差額，一旦出現(xiàn)過大波動時協(xié)議就無效了。

中國船舶集團物資有限公司副總經(jīng)理史玉高表示，戰(zhàn)略采購有利于供應(yīng)鏈價值創(chuàng)造，有利于降低船舶企業(yè)的綜合成本，構(gòu)建穩(wěn)定和有競爭力的供應(yīng)鏈。物資公司作為中國船舶集團物資集中采購的平臺單位，在鋼板戰(zhàn)略采購中將進一步發(fā)揮牽引作用，統(tǒng)籌各船廠的需求，統(tǒng)籌各鋼廠的資源，更加有利于在全國范圍內(nèi)打造穩(wěn)定的鋼板供應(yīng)鏈。

本次會議由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)協(xié)辦，常熟市龍騰特種鋼有限公司承辦，共有150多名來自工信部、國資委、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、鋼鐵和船舶行業(yè)的頭部企業(yè)以及金融期貨公司的代表參會。