近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局正式授予杭州現(xiàn)代船舶研發(fā)的船舶全航速減搖器發(fā)明專利權(quán)。

全航速減搖器是一種新型的主動(dòng)式船舶減搖裝置，主要用于穩(wěn)定船舶在海上的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。船舶在海上受風(fēng)浪的影響不可避免的會(huì)產(chǎn)生各種搖蕩運(yùn)動(dòng)，其中劇烈的搖擺不僅會(huì)影響船舶安全，降低船舶的舒適性引起乘員不適，還會(huì)導(dǎo)致海上作業(yè)船舶無法工作。為了減小船舶的搖擺，目前船舶一般都采用減搖鰭、減搖水艙等一些減搖裝置，一些小型船舶也在使用陀螺減搖器。但這些減搖裝置都具有一定的局限性：減搖鰭通常只有在船舶高航速時(shí)才具有減搖效果；減搖水艙雖然可在船舶低速狀態(tài)下減搖，但其減搖效果并不理想；而陀螺減搖裝置難以在大型船舶上使用。隨著世界海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)船舶減搖的要求愈來愈高，迫切希望能夠更為有效地控制船舶運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，奢望船舶在全航速范圍內(nèi)都具有良好的穩(wěn)定性和舒適性，使船舶在海上始終處于一種舒適、安全的狀態(tài)。

為了解決上述問題，目前世界各國(guó)的科技人員采取的策略主要是對(duì)傳統(tǒng)的減搖裝置進(jìn)行改進(jìn)并嘗試采用鰭-艙等聯(lián)合減搖技術(shù)尋求解決方案。與之相比，杭州現(xiàn)代船舶研發(fā)的船舶全航速減搖器對(duì)解決上述問題更具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

全航速減搖器的基本原理是在船舶舭部?jī)蓚?cè)安裝一對(duì)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤上設(shè)有伸入水中并可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的槳葉，槳葉在隨旋轉(zhuǎn)盤運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的水動(dòng)力在轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)為矢量力，該水動(dòng)力可由船舶搖擺信號(hào)控制形成與搖擺運(yùn)動(dòng)方向相反的力和減搖力矩，以適應(yīng)船舶在不同風(fēng)浪、不同航速下的減搖需求。

與現(xiàn)有船舶減搖裝置相比，全航速減搖器具有以下優(yōu)點(diǎn)：

減搖器在船舶全航速范圍內(nèi)均具有減搖效果；

在船舶高速航行時(shí)可以不產(chǎn)生額外阻力；

減搖效果理論上可以更接近100%；

全航速減搖器的能量密度高，重量、體積小于現(xiàn)有減搖裝置；

可以應(yīng)用于大型船舶；

當(dāng)船舶安裝多對(duì)減搖器時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)船舶全航速、多自由度減搖；

減搖器可以作為船舶輔助推進(jìn)系統(tǒng)使用。

目前，杭州現(xiàn)代船舶研發(fā)的全航速減搖器已完成樣機(jī)制造、減搖臺(tái)架模擬試驗(yàn)以及減搖控制算法的驗(yàn)證，并將進(jìn)行裝船試用。