韓國現(xiàn)代重工日前已經(jīng)和韓國集裝箱航運公司現(xiàn)代商船共同決定將在其新造船項目上使用挪威佐敦公司（Jotun）的船體滑行機器人自主清潔方案(HSS)。

據(jù)悉，這種名為HullSkater的方案是一種遠程操作的機器人，能一直隨船使用。當不使用時，機器人被安置在甲板上的一個定制外殼罩中。當開始運營時，只需通過4G連接由佐敦公司的專用控制中心操作，機器人可以通過磁輪進行全船漫游。

除了機器人，HSS方案還包括專門開發(fā)的SeaQuantum Skate防污劑，以及使用具有專利的大數(shù)據(jù)算法為各種船量身定制主動狀態(tài)監(jiān)測。

佐敦公司表示，HSS方案能在生物污染形成之前對船體進行清潔以消除相關(guān)的阻力，實現(xiàn)節(jié)約燃料消耗和降低排放，同時保護船舶涂層，保護生態(tài)系統(tǒng)免受可能入侵的物種的侵入。

此次三方于去年12月8日簽署了協(xié)議，將使用佐敦HullSkater在新船舾裝期間進行主動檢查和清潔船體，以確保最佳的環(huán)保性能和保護。

現(xiàn)代重工目前正在為現(xiàn)代商船建造一系列16000 TEU集裝箱船，這種船體滑行機器人方案將部署用于確保船舶滿足環(huán)境關(guān)鍵性能指標，保持船體清潔和原始涂層，提供最佳的效率并限制任何潛在的殺生物劑釋放。在關(guān)鍵的舾裝階段，機器人將從一個船體移動到另一個船體。

佐敦公司業(yè)務(wù)發(fā)展總裁Geir Axel Oftedahl介紹說，“這種組合能理想的適合用于面臨最具挑戰(zhàn)的生物污染條件的船舶，在這方面，該方案能完美的用于在舾裝和試航階段保護新船。當船舶長時間閑置時，例如在舾裝期間，生物污垢是一個特別的問題，在進行新船交付前的測試初始性能時，可能會導(dǎo)致重大問題。”

現(xiàn)代重工執(zhí)行副總裁Oh-Min Ahn指出，“這份與兩家各自領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者達成的協(xié)議，顯示了我們?nèi)绾魏献�，為船舶行業(yè)帶來環(huán)境和商業(yè)好處。觀看HullSkater徹底解決生物污染問題將是非常有趣的，我們相信，在未來的船舶涂層市場中，這一技術(shù)的發(fā)展能做出重大貢獻。”

HMM執(zhí)行副總裁Choong-Chul Choi強調(diào)，HMM致力建立一個永續(xù)創(chuàng)新為目標的現(xiàn)代船隊，期望能到2050年真正實現(xiàn)二氧化碳零排放。該公司評估，假使船舶面對嚴重生物污損挑戰(zhàn)，主動采用HSS方法，則每年約可減少至少4000萬噸的海上CO2排放量。

佐敦公司預(yù)計，如果所有面臨嚴重生物污染挑戰(zhàn)的船舶都采用主動式HSS方法，海上二氧化碳的排放量每年至少可減少4000萬噸。

在去年9月，佐敦公司與集裝箱航運巨頭地中海航運公司簽署了首份HSS集裝箱船商用合同，計劃為14000TEU集裝箱船“MSC Eva”號安裝佐敦HullSkater。屆時，該船在廣州文沖船舶修造有限公司進行入級更新和安裝脫硫塔時也將同時安裝HSS方案。

HSS經(jīng)過幾年的發(fā)展后，由佐敦與康士伯公司共同合作推向市場。該方案已經(jīng)在一個為期多年的項目中進行了裝船測試，參與該項目的船東有Wallenius Wilhelmsen、Berge Bulk和馬士基等。