流線型電力驅(qū)動(dòng)的好處是可以最大限度地減少能量損失、改善環(huán)境性能，降低運(yùn)營成本。

談到電力驅(qū)動(dòng)，瑞典BERG Propulsion公司西半球董事總經(jīng)理Jonas Nyberg認(rèn)為，隨著船用混合動(dòng)力和電力應(yīng)用的增加，現(xiàn)代電力推進(jìn)船舶中的許多傳統(tǒng)部件正在被新技術(shù)和組件替代。“傳統(tǒng)上，船舶推進(jìn)是由燃燒化石燃料的主機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)螺旋槳來提供。在新應(yīng)用中，電力可從齒輪箱分接，通過變頻器供電，然后輸送至配電箱。這種方法很棒，而且簡單明了。作為最大的電力消耗部件，螺旋槳可以立即從電源獲得電力。”

Jonas Nyberg進(jìn)一步解釋稱：“在傳統(tǒng)的柴油電力推進(jìn)應(yīng)用中，三個(gè)主要部件是螺旋槳、減速器和電動(dòng)機(jī)。而為了減少部件并提高效率，我們改進(jìn)了直接電驅(qū)動(dòng)的配置，使電動(dòng)機(jī)成為軸系的一部分。在一個(gè)正在申請專利的配置中，我們將電機(jī)的轉(zhuǎn)子放在傳動(dòng)軸上，電機(jī)定子安裝在船體上。傳動(dòng)軸就是電動(dòng)機(jī)。這相當(dāng)于引入了一個(gè)非常新的概念。”作為推進(jìn)系統(tǒng)制造商和系統(tǒng)集成商，BERG Propulsion設(shè)計(jì)和制造推進(jìn)系統(tǒng)已有100多年的歷史，如今，這家公司正在尋求最簡單的解決辦法來實(shí)現(xiàn)船舶新的推進(jìn)技術(shù)。

BERG Propulsion正在探索超級驅(qū)動(dòng)器的使用，這是一個(gè)連接船只能量儲存和發(fā)電以供分配的直流樞紐，這個(gè)方案正在被用于在中國船廠建造的一艘隸屬于加拿大輪船公司(CSL)的新建散貨船。“這是第一艘采用正在申請專利的直接驅(qū)動(dòng)推進(jìn)裝置的船舶，電動(dòng)機(jī)是軸系的一部分，該應(yīng)用將改變船舶工業(yè)電力推進(jìn)方面的某些部分。”Jonas Nyberg說。

在“CSL散貨船”案例中，伯格正在與高級傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案開發(fā)企業(yè)The Switch公司合作，以在雙鰭推進(jìn)系統(tǒng)中提供一套創(chuàng)新的電力傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)。The Switch公司為船舶提供兩臺永磁(PM)推進(jìn)機(jī)、四臺永磁發(fā)電機(jī)、兩個(gè)直流集線器、兩個(gè)電子總線鏈路(EBL)和20個(gè)電子直流斷路器(EDCB)。“緊湊、輕便、高效且易于維護(hù)的永磁技術(shù)可捕獲機(jī)械能并將其轉(zhuǎn)換為電動(dòng)船舶動(dòng)力，非常適合雙翅片薄型中有限的可用空間。”The Switch公司表示，直流集線器提供發(fā)電、儲能、充電、推進(jìn)和清潔電源的靈活選擇，EBL連接并保護(hù)它們，安裝EDCB則是為了保護(hù)直流集線器內(nèi)的各個(gè)變頻器。用新型電力驅(qū)動(dòng)裝置的散貨船相當(dāng)于配備了大型內(nèi)部發(fā)電廠，以滿足貨物輸送帶、推進(jìn)裝置和相關(guān)操作需求。

談到混合動(dòng)力推進(jìn)，只討論柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是不公平的。Jonas Nyberg說，未來更多的應(yīng)用將是LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)和氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。“混合動(dòng)力應(yīng)用在特定系統(tǒng)的配置中起著重要作用，這與船舶性能和燃油消耗預(yù)期、電池集成和動(dòng)力系統(tǒng)電氣化有關(guān)。電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是對傳統(tǒng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)的逐步改變，船東、運(yùn)營商、造船廠和供應(yīng)商需要支持來理解該技術(shù)，以進(jìn)一步采用該技術(shù)。”

有評論認(rèn)為BERG Propulsion公司的新電力驅(qū)動(dòng)概念讓人想起被認(rèn)為是最有效的船舶推進(jìn)系統(tǒng)——直接耦合在螺旋槳上的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。Jonas Nyberg接受了這種“用電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)更換二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)”的類比，但他補(bǔ)充說：“我們正在就各種船舶應(yīng)用進(jìn)行更廣泛的討論，電力驅(qū)動(dòng)解決方案對于貨船和燃料船來說是完美的，因?yàn)檫@些船舶具有非常多樣化的運(yùn)營模式。我們又與一些輪渡運(yùn)營商進(jìn)行了討論，這些運(yùn)營商可以從這個(gè)方案中受益，在這種應(yīng)用中，我們將在同一條軸線上串聯(lián)兩臺電機(jī)，每條軸線的功率都在15兆瓦以上。”

Jonas Nyberg認(rèn)為，在五年內(nèi)，BERG Propulsion公司的電力解決方案將成為主流推進(jìn)選擇之一。“這是一個(gè)高級解決方案，但我們需要找到與船東和造船廠進(jìn)行對話的方法，以便船舶能夠設(shè)計(jì)并滿足要求。畢竟由于與輔助系統(tǒng)相關(guān)的頻率驅(qū)動(dòng)器通常作為一個(gè)完整的解決方案提供，因此采用該系統(tǒng)將受到船用部件傳統(tǒng)設(shè)計(jì)周期的影響。”