9月15日，斗山重工與大宇造船簽訂了用于海上風(fēng)力渦輪機安裝船（WTIV）的核心配件齒條式樁腿鎖緊裝置供貨合同，斗山重工將在2024年前向大宇造船提供156個齒條楔塊（Rack & Chord）。

齒條楔塊是海上風(fēng)電安裝船自升式平臺樁腿的核心構(gòu)件，是樁腿的鎖緊塊，當平臺升降到位后，用來抱緊樁腿。據(jù)悉，斗山重工此次供應(yīng)的齒條楔塊將用于大宇造船為摩納哥船東 Eneti（原Scorpio Bulkers）建造的風(fēng)電安裝船。

今年5月，大宇造船與 Eneti簽訂了1+3艘WTIV的建造合同，單船造價約3.3億美元。該型WTIV采用荷蘭工程企業(yè)GustoMSC開發(fā)的“NG-16000X” 設(shè)計，總長148米、型寬56米，配備一臺2600噸級Huisman Equipment1500樁腿環(huán)繞型起重機（LEC），可一次運載5臺14~15兆瓦的大型海上風(fēng)力渦輪機，安裝高度超過海平面18米，水深超過65米。該型WTIV采用7個動力裝置(Thruster)和GPS系統(tǒng)，在安裝地點確定正確位置，并將升降型樁腿(Jack-upleg)下沉固定在海底后進行安裝。首制船預(yù)計將于2024年第三季度交付。

據(jù)斗山重工介紹，該型WTIV包括船體和風(fēng)力渦輪機在內(nèi)，最大重量約達37250噸，需要高強度的支撐裝置。此次為大宇造船供應(yīng)的齒條楔塊中的齒條（Rack）部分每個長達9米、重約25噸，將采用厚度為250mm的特種鋼材制作。

此前，斗山重工針對鹽度、-40℃低溫等各種海洋環(huán)境，開發(fā)出了具有耐蝕性和耐沖擊性的高強度特種鋼，并于今年7月獲得了相關(guān)船級社的認證。

斗山重工副社長羅基容表示：“公司利用自身擁有的發(fā)電、海洋用特殊鋼材開發(fā)力量和制作經(jīng)驗，成功實現(xiàn)了齒條楔塊的國產(chǎn)化，擺脫了之前依賴外國生產(chǎn)的局面。今后，隨著公司為造船業(yè)界提供齒條楔塊，我們將按照市場增長的需求擴大這一業(yè)務(wù)。”

韓國業(yè)界表示，隨著全球海上風(fēng)電市場的快速發(fā)展，海上風(fēng)電安裝船的需求也在增加。據(jù)全球船舶數(shù)據(jù)提供商和船舶估值服務(wù)商Vesselsvalue預(yù)測，未來10年全球大約需要100艘以上的WTIV。

斗山重工從2005年開始進軍風(fēng)電業(yè)務(wù)，在韓國擁有96MW（兆瓦）的海上風(fēng)力發(fā)電機供應(yīng)業(yè)績，是韓國唯一一家擁有自主技術(shù)和業(yè)績的海上風(fēng)力發(fā)電機制造商。為應(yīng)對近年來海上風(fēng)電市場增長的需求，斗山重工在其昌原總公司建設(shè)的風(fēng)電第2工廠已在今年年初竣工投產(chǎn)。目前，斗山重工已開發(fā)出3MW級、5.5MW級海上風(fēng)力發(fā)電機并取得國際認證，并將于2022年實現(xiàn)韓國最大容量的8MW級海上風(fēng)力發(fā)電機的商用化。

值得一提的是，斗山重工在進軍海上風(fēng)力發(fā)電機業(yè)務(wù)之初，零部件的國產(chǎn)化率只有30%，但近年來已經(jīng)上升到了70%以上。(王楚)