賽龍軸承（Thordon Bearings）公司近期發(fā)現(xiàn)，歐洲水域采用水潤(rùn)滑螺旋槳軸承運(yùn)營(yíng)的客船數(shù)量出現(xiàn)上升趨勢(shì)，顯示了這些歷史悠久的客船已經(jīng)將水潤(rùn)滑軸承作為進(jìn)一步保護(hù)水運(yùn)航道不受油脂污染的一種方式。

賽龍軸承分銷商N(yùn)eotecha公司總經(jīng)理Andreas Gitterle介紹說(shuō)，在過去的5年里，在Constance湖和其它Alpine湖運(yùn)營(yíng)的旅游船，進(jìn)行軸承改裝的數(shù)量穩(wěn)步上升。“許多運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)將油潤(rùn)滑的黃銅襯套改裝為水潤(rùn)滑的螺旋槳軸承，作為符合嚴(yán)格的歐洲環(huán)境法規(guī)要求的一種方式。由于這些水域?qū)儆陲嬘盟�水質(zhì)，因此能在這些湖泊上運(yùn)營(yíng)的游船受到許多限制，需要展示零污染風(fēng)險(xiǎn)，而賽龍公司交付的產(chǎn)品就消除了油脂帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。”

這些橫跨德國(guó)、奧地利和瑞士邊界的湖泊運(yùn)營(yíng)著一支由汽船、游船和汽車渡輪組成的“白色船隊(duì)”。其中最著名的可能是建于1928年的“MS Österreich”號(hào)，該船自2017年以來(lái)一直運(yùn)營(yíng)4臺(tái)水潤(rùn)滑的環(huán)境可持續(xù)COMPAC螺旋槳軸承，成為有史以來(lái)在該湖區(qū)首艘電機(jī)運(yùn)營(yíng)的船，將船上所有的4個(gè)135毫米（5.3英寸）黃銅軸承更換為COMPAC，由Neotecha公司提供設(shè)計(jì)、加工、安裝和調(diào)試支援。

其它改裝了水潤(rùn)滑尾軸軸承的船還有載客能力1100人、在Thun湖運(yùn)營(yíng)的“Stadt Thun”號(hào)，和建于1976年的“Petersinsel”號(hào)，這2艘船分別于2014年和2015年改裝了賽龍公司的SXL螺旋槳軸承。

隨后，載客能力800人的“MS Bubenberg”號(hào)和在Brienz湖運(yùn)營(yíng)的“MS Jungfrau”號(hào)也完成了賽龍公司COMPAC的改裝。

近期進(jìn)行改裝的船還有建于1964年的“MS Berna”號(hào)和建于1978年的“MS Ville de Geneve II”號(hào)，這2艘船都改裝了COMPAC軸承。

Gitterle表示，基于賽龍公司在內(nèi)河船領(lǐng)域取得的成功，歐洲的內(nèi)河游輪領(lǐng)域現(xiàn)在對(duì)水潤(rùn)滑螺旋槳軸承表現(xiàn)出了興趣。

“消除船舶運(yùn)營(yíng)中的油脂，能帶來(lái)環(huán)境和商業(yè)利益，引起了市場(chǎng)極大的興趣。我們目前正在談判一項(xiàng)合同，將2艘在多瑙河運(yùn)營(yíng)的游輪改裝賽龍公司的RiverTough螺旋槳軸承。如果訂單生效，這將標(biāo)志著賽龍進(jìn)入了內(nèi)河游輪領(lǐng)域。”

賽龍軸承負(fù)責(zé)歐洲地區(qū)的經(jīng)理George Morrison指出，“歐洲運(yùn)營(yíng)商正在尋求水潤(rùn)滑螺旋槳軸承技術(shù)，作為保護(hù)內(nèi)河湖泊原始水域的一種方式。采用COMPAC、SXL或RiverTough軸承，完全沒有污染風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗鼈儾皇褂玫V物油或合成油來(lái)潤(rùn)滑螺旋槳軸，僅使用水，這也意味著賽龍軸承在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面的成本更低。”

2020年，歐洲內(nèi)河游輪行業(yè)新增了大約3158個(gè)泊位，而且這種增長(zhǎng)將繼續(xù)保持類似的上升趨勢(shì)。