韓國現(xiàn)代集團(tuán)旗下的航運物流企業(yè)Hyundai Glovis首度進(jìn)軍VLGC市場，與瑞士大宗商品貿(mào)易巨頭托克（Trafigura）合作，在現(xiàn)代三湖重工訂造2艘LPG/液氨運輸船。

9月2日，Hyundai Glovis與Trafigura簽署長期運輸合同，將從2024年開始為Trafigura運輸氨氣及LPG，合同期限為最長10年。簽約儀式以“云簽約”的方式分別在韓國和瑞士的兩家公司的總部舉行，Hyundai Glovis社長金正勛、Trafigura石油交易業(yè)務(wù)部門總裁John Maria Larroca 等出席簽字儀式。

Trafigura Group是總部位于瑞士的跨國公司，主要從事石油、天然氣、礦物、有色金屬等原材料貿(mào)易。2020年，Trafigura Group實現(xiàn)營業(yè)收入約1500億美元，營業(yè)利潤近30億美元，是全球第三大獨立石油貿(mào)易公司和全球第二大獨立有色金屬精礦貿(mào)易公司。

根據(jù)協(xié)議，Hyundai Glovis將投資約2000億韓元（約合1.73億美元）建造2艘86000立方米VLGC。新船將配備LPG雙燃料發(fā)動機(jī)和軸發(fā)電機(jī)，以減少二氧化碳排放量，預(yù)計將從2024年開始陸續(xù)交付。

與現(xiàn)有以運輸LPG為主的VLGC不同，Hyundai Glovis訂造的這2艘新船將以特殊材質(zhì)制作可運輸液化氨的貨艙。據(jù)悉，目前全球可以裝運液化氨的VLGC只有20艘左右，不到全部VLGC船隊的10%。Hyundai Glovis表示，將把這2艘VLGC 建造成符合ESG（環(huán)境、社會、公司治理）經(jīng)營的最尖端環(huán)保船舶。

據(jù)稱，這兩艘VLGC將由韓國現(xiàn)代三湖重工建造。此前，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋于8月24日發(fā)布公告稱，旗下子公司現(xiàn)代三湖重工與亞洲船東簽訂了2艘VLGC建造合同，金額為1965億韓元，這批新船將在2024年6月28日之前陸續(xù)交付給船東。

這是Hyundai Glovis首次訂造VLGC。Hyundai Glovis計劃，以此次簽約為契機(jī)，正式進(jìn)軍海上氣體運輸市場，并在未來10年內(nèi)集中力量構(gòu)建氫能價值鏈，為全球運送氨氣和LPG。

Hyundai Glovis表示，該公司對目前儲運技術(shù)更具有競爭力、成本最優(yōu)、效率最高的氫儲存及運輸媒介——氨氣的海上運輸給予高度關(guān)注。為了儲存和運輸氫，必須將其在零下253攝氏度的超低溫下冷卻液化并進(jìn)行儲存和運輸，但其儲存密度低，運輸容量受到限制，而且還存在尚未商用化的局限性。現(xiàn)實性的對策就是以氮和氫為原料合成氨，以液化氨形態(tài)進(jìn)行海上運輸，并在輸送到使用地后從中提取氫。與氫不同，氨在常溫下相對容易液化，單位儲存體積是氫的1.7倍，便于大量運輸。

Hyundai Glovis相關(guān)人士表示：“通過與Trafigura這樣的全球大宗商品交易巨頭簽訂長期運輸合同，公司在海上氣體運輸市場上證明了自己的競爭力。目前，全球正加快建設(shè)綠氫基礎(chǔ)設(shè)施的速度，我們將推進(jìn)液氫的運輸業(yè)務(wù)，搶占全球氫能供應(yīng)流通的主導(dǎo)權(quán)。”

據(jù)了解，Hyundai Glovis是韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車的航運物流子公司，總部位于首爾，創(chuàng)建于2001年2月，主要業(yè)務(wù)是在全球范圍內(nèi)運輸出口汽車。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Hyundai Glovis船隊中運營著45艘船，總運力約為219.58萬載重噸，其中大部分為汽車運輸船、散貨船和化學(xué)品油船，此外還有2艘17.34萬方大型LNG船和2艘VLCC。

近年來，Hyundai Glovis一直在擴(kuò)大其在液化氣船市場的份額。有消息稱，該公司已經(jīng)參與了卡塔爾多達(dá)150艘的LNG船建造招標(biāo)，預(yù)計將提供兩艘LNG船。

此外，去年Hyundai Glovis宣布與挪威Wilhelmsen Group合作，共同探索全球液化氫航運市場的潛力，并研究液化氫等船舶替代燃料。