1月18日上午，連云港港自主建造的第四艘拖輪——5200馬力拖輪“東方十號”在37號泊位拖輪基地順利完成交接，港口修造船產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展勢頭。

當(dāng)天上午9點28分，“東方十號”拖輪緩緩駛?cè)敫劭谕陷喕亍Ｔ摯蛇B云港港口集團輪駁分公司下屬連云港鴻云實業(yè)有限公司建造，于2020年開工，船長37.6米，型寬10.5米，型深5米，設(shè)計吃水3.8米。在設(shè)備配置方面，采用國產(chǎn)模式，選用了安慶大發(fā)柴油主機，南高精的舵槳，中船704所的甲板機械等國產(chǎn)設(shè)備。

“東方十號”拖輪正式啟用后，可用于中國近海航區(qū)拖帶作業(yè)，同時滿足港區(qū)協(xié)助大型船舶(包括最新大型集裝箱船)的進出港、靠離碼頭的頂推和拖帶作業(yè)要求。該拖輪均配FI-FI1對外消防設(shè)備以滿足對外消防要求，配備無人值班機艙，可滿足AUT-O機艙周期無人值班要求。同時，它的成功啟用，使得港口修造船產(chǎn)業(yè)在常態(tài)化、規(guī)�；l(fā)展方面又更進一步。

據(jù)了解，連云港港在2018年11月啟用了首艘自主建造的7600馬力無限航區(qū)全回轉(zhuǎn)拖輪“東方三號”。去年年初，又有兩艘自主建造5200馬力拖輪“東方二號”和“東方四號”交付運營。這些拖輪全部由連云港鴻云實業(yè)公司建造，填補連云港港自主造船能力的空白，推動港口由修船到造船質(zhì)的飛躍，成為連云港港發(fā)展史上的重要里程碑。

自2018年“東方三號”拖輪交接啟用之后，連云港港口集團輪駁分公司按照“建造一艘好船、鍛煉一支隊伍、培育一個產(chǎn)業(yè)、爭創(chuàng)一流服務(wù)”的發(fā)展目標，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提升船舶建造水平。隨著“東方二號”“東方四號”拖輪按期交付使用，至此，該公司已經(jīng)可以建造近海航區(qū)、無限航區(qū)等各類全回轉(zhuǎn)大馬力拖輪，具備年交付4艘全回轉(zhuǎn)拖輪的建造能力。

2020年，連云港港口集團輪駁分公司克服疫情壓力，在認真總結(jié)前三艘拖輪建造經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對建造流程進行了全面的梳理，嚴格按照行業(yè)標準，層層抓落實，攻堅克難，確保船舶建造安全，保證船舶建造質(zhì)量。去年10月，該公司還開工建造國內(nèi)首艘純電動拖輪，進一步拓展造船業(yè)務(wù)范圍，為港口產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化造船創(chuàng)造更為有利的條件，積累更多的、寶貴的造船經(jīng)驗。