2021年6月30日，“長江三峽1”號游輪在湖北宜昌枝江鑫匯船廠萬噸級船臺完成船體建造，成功轉(zhuǎn)入舾裝階段，標志著這艘備受矚目的新能源純電動游輪進入了新的建造階段，為年底前順利試航奠定了基礎(chǔ)。

“長江三峽1”號游輪由宜昌交運集團和長江電力共同研發(fā)建造，國網(wǎng)宜昌供電公司負責(zé)配套充電設(shè)施建設(shè)，是一艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源純電動游輪，也是目前全球最大電池容量的在營在建商用船舶，被納入國家工信部高技術(shù)船舶科研示范項目、國家交通運輸部交通強國試點項目。

電池動力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的重大突破

“長江三峽1”號游輪配備總電量約7500kWh的電池系統(tǒng)（相當(dāng)于100輛以上的電動汽車），設(shè)計分布15個獨立的動力電池子系統(tǒng)；全船電池系統(tǒng)分4個電池艙布置，配置七氟丙烷和壓力水霧雙重滅火系統(tǒng)；直流母線采用三段母排結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)保護充分考慮故障選擇性，額外配置應(yīng)急電池動力系統(tǒng)；推進控制設(shè)計了三套全回轉(zhuǎn)推進舵槳裝置和一套側(cè)推裝置。“長江三峽1”號游輪電池動力系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)取得了多項重大突破，是目前電池容量最大、智能化最先進、安全保障手段最全、推進負載最豐富的新能源純電動游輪。

提供多種關(guān)鍵技術(shù)的成熟解決方案

“長江三峽1”號游輪的建造運營是公司深入踐行長江大保護戰(zhàn)略的重要舉措，是打好長江碧水藍天攻堅戰(zhàn)的實際行動。公司聯(lián)合寧德時代、汾西重工賽思億等電池及船舶動力控制系統(tǒng)頭部企業(yè)，以“長江三峽1”號游輪為科研平臺，共同攻克和培育大型純電動船舶動力和控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，為長江船舶新能源技術(shù)的應(yīng)用提供多種成熟的解決方案。

大功率充電解決方案：首次采用高壓充電+低壓補電的電池充電模式，搭配10kv港口充電設(shè)施，解決了大型純電動船舶大功率充電難題。

船用空調(diào)節(jié)能解決方案：首次設(shè)計研制大型船用直流變頻中央空調(diào)系統(tǒng)，實現(xiàn)30%以上的節(jié)能。

智能化管理解決方案：首次采用阿里云對全船電池管理系統(tǒng)、功率管理系統(tǒng)、檢測報警系統(tǒng)以及船舶監(jiān)控系統(tǒng)進行智能化管理，實現(xiàn)數(shù)據(jù)船岸一體監(jiān)測、共享和分析。

“量”“質(zhì)”雙提升的文旅應(yīng)用場景

“長江三峽1”號游輪設(shè)計總長100米，總寬16.3米，乘客定額1300人。與傳統(tǒng)動力船舶不同，該船沒有燃油發(fā)動機，也沒有燃油發(fā)電機組，全船搭載78噸由732個磷酸鐵鋰電池包、11712個202安時電芯組成的動力源，船舶動力電池采用清潔水電能源，一次充電可續(xù)航100公里，由國網(wǎng)湖北電力、三峽電能（湖北）、國網(wǎng)電動（湖北）共同組建的宜昌長江三峽岸電運營服務(wù)有限公司負責(zé)充電運維。相比傳統(tǒng)動力船舶，“長江三峽1”號游輪每年可替代燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸，是一艘真正意義上實現(xiàn)了零排放、零噪音、零污染目標的船舶。

“長江三峽1”號游輪投入運行后，公司將以新能源純電動旅游車為聯(lián)動配套，打造“水上電動船，岸上電動車”的綠色生態(tài)旅游線路產(chǎn)品，持續(xù)培育以品質(zhì)生活體驗為主的新業(yè)態(tài)文旅應(yīng)用場景，推動由“賣山水”“賣產(chǎn)品”向“賣文化” “賣體驗”轉(zhuǎn)變，打造文旅產(chǎn)業(yè)“量”“質(zhì)”提升的靚麗名片。

未來，公司將深耕大型純電動船舶綠色化、智能化技術(shù)應(yīng)用與推廣，實現(xiàn)新能源船舶應(yīng)用技術(shù)、綠色生態(tài)旅游產(chǎn)品規(guī)�；瘡�(fù)制輸出，致力成為長江船舶新能源技術(shù)的頭部運營者，為全面推動長江航運可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶“碳達峰”“碳中和”做出貢獻。