8月14日，江蘇大津重工有限公司為長航集團(tuán)所屬長航貨運(yùn)有限公司建造的7500噸級綠色智能船“長航貨運(yùn)001”輪順利下水。

該輪是國家工業(yè)和信息化部于2019年12月正式立項的“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”示范船舶，是內(nèi)河第一艘綠色智能船舶，更是長航集團(tuán)踐行“美麗長江、生態(tài)長江”理念、助力長江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和“碳達(dá)峰碳中和”的又一項重大創(chuàng)新舉措。

“長航貨運(yùn)001”輪（DJHC5012）由武漢長江船舶設(shè)計院有限公司開發(fā)設(shè)計，設(shè)計吃水載貨量7500噸，最大吃水載貨量9500噸。采用混合動力系統(tǒng)，具備油、氣、電混合動力，配備3臺LNG發(fā)電機(jī)組、2臺可逆軸帶電機(jī)，兼具安全可靠、綠色、智能、高效等特點。船舶動力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能舵系統(tǒng)等均由國內(nèi)知名設(shè)計院和公司設(shè)計研發(fā)，技術(shù)水平處于國內(nèi)頂尖。該輪實際載重量接近萬噸，是真正的長江新一代綠色智能萬噸巨輪。

該船采用混合動力系統(tǒng)，即“柴油主機(jī)+可逆軸帶電機(jī)+氣體發(fā)電機(jī)組+鋰電池”的油、氣、電混合動力推進(jìn)方案。柴油主機(jī)和可逆軸帶電機(jī)均經(jīng)彈性聯(lián)軸節(jié)雙輸入齒輪箱，齒輪箱單輸出通過軸系驅(qū)動定距螺旋槳，可逆軸帶電機(jī)由氣體發(fā)電機(jī)組供電，在過船閘期間可采用鋰電池發(fā)電，使船舶根據(jù)不同的航行狀態(tài)達(dá)到更優(yōu)化的動力匹配。

船舶配備智能運(yùn)維管理系統(tǒng)，通過對動力系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)的數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和分析，實現(xiàn)對動力系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、健康評估、輔助決策等，取得智能船舶i-Ship（M）附加標(biāo)志。

船舶配備智能能效管理系統(tǒng)，實現(xiàn)航行狀態(tài)自動判斷、能耗及能量分布分析、能效分析及評估、基于航次計劃及經(jīng)濟(jì)效益下的航速優(yōu)化等功能，為船舶管理者提供綜合評估結(jié)果以及輔助決策建議，取得智能船舶i-Ship(Es)附加標(biāo)志。

1月18日，長航貨運(yùn)有限公司與天海防務(wù)全資子公司江蘇大津重工有限公司在上海簽訂了7500噸綠色智能示范船設(shè)計與建造合同。

“長航貨運(yùn)001”輪在建造期間，江蘇地區(qū)突發(fā)新冠疫情，在行業(yè)主管部門、重點合作企業(yè)以及長航集團(tuán)的大力支持，各方齊心協(xié)力、精誠合作，確保了船舶按期下水。

“長航貨運(yùn)001”輪正式上線運(yùn)營后，將投入上海至重慶航線，為戰(zhàn)略客戶提供綠色、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，長航貨運(yùn)有限公司于2015年12月31日在武漢成立，是長航集團(tuán)干散貨運(yùn)輸新平臺。長航貨運(yùn)有限公司為長航集團(tuán)的直屬子公司。7500噸級綠色智能船舶“長航貨運(yùn)001”輪是長航上海公司積極落實長江大保護(hù)戰(zhàn)略的又一有益嘗試，在長航集團(tuán)的支持下，上海公司將繼續(xù)加快船隊轉(zhuǎn)型升級，大力發(fā)展綠色環(huán)保高效船舶，打造綠色航運(yùn)發(fā)展新篇章。