在毛里求斯海域觸礁大半年后，日本散貨船“Wakashio”號(hào)終于開始船尾殘骸的移除工作，預(yù)計(jì)將在3月底打撈完畢。

去年年底，“Wakashio”號(hào)的船東——日本長(zhǎng)鋪汽船已經(jīng)選中連云港市大力水下工程有限公司負(fù)責(zé)“Wakashio”號(hào)船尾打撈。2月15日，中國(guó)起重船“泓邦6”號(hào)開始了打撈工作。

據(jù)悉，“泓邦6”號(hào)已經(jīng)與三艘拖船一起抵達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，被拆解的船尾部件將安置在船上，然后送往路易斯港進(jìn)行除污工作并被切割成更小的部件。這些部件將移交給當(dāng)?shù)貜U金屬回收專業(yè)公司Samlo。雖然打撈工作污染很低，但希臘公司Polyeco已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)部署了一艘撇油船，同時(shí)在附近的毛里求斯自然保護(hù)區(qū)藍(lán)灣海洋公園 (Blue Bay Marine Park)周周圍安裝了攔油柵。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，“泓邦6”號(hào)于去年11月在粵新海工子公司中山市新達(dá)船舶工程有限公司出塢，總長(zhǎng)129.8米，寬40米，起重設(shè)備主鉤2*1000噸，副鉤1*400噸，主鉤在扒桿固定角度大于75°時(shí)可吊2000噸，變幅旋轉(zhuǎn)可吊1200噸。今年1月，“泓邦6”號(hào)由中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)10萬(wàn)噸半潛船“新光華”輪裝載，起航前往毛里求斯。

根據(jù)官網(wǎng)資料，連云港市大力水下工程有限公司成立于1996年，自2014年起大力水下工程公司業(yè)務(wù)拓展至香港及中東，2017年拓展至東南亞地區(qū)，并積極向世界其他地區(qū)邁進(jìn)，同年該公司加入國(guó)際救撈聯(lián)盟協(xié)會(huì)。至今，該公司已經(jīng)圓滿完成了海內(nèi)外重大水下工程百余項(xiàng)，具備沉船解體打撈和整體打撈的綜合實(shí)力，打撈能力在國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)處于領(lǐng)先地位。

去年7月，掛巴拿馬船旗的散貨船“Wakashio”號(hào)在毛里求斯東南部德斯角（Pointe d’Esny）附近觸礁，當(dāng)時(shí)船上裝載了近4200噸燃料油。8月6日該船開始泄漏燃油，在8月15日斷裂，導(dǎo)致超過(guò)1000噸燃油泄漏到毛里求斯附近海域，嚴(yán)重污染毛里求斯環(huán)境。

去年8月，“Wakashio”號(hào)斷裂的船首部分完成沉船工作并沉入海底，但船尾殘骸至今尚未清除。毛里求斯方面稱，該船的船尾殘骸已經(jīng)牢固地嵌入珊瑚礁內(nèi)，這意味著移除工作將不可避免地進(jìn)一步破壞生態(tài)環(huán)境。

由于“Wakashio”號(hào)漏油事故發(fā)生在毛里求斯生態(tài)“非常敏感”的海洋保護(hù)區(qū)附近，專家認(rèn)為這可能是毛里求斯有史以來(lái)“最可怕的生態(tài)危機(jī)之一”，影響了東南海域的珊瑚礁、海洋生物及紅樹林等生態(tài)系統(tǒng)，其所造成的損害可能會(huì)影響毛里求斯及其嚴(yán)重依賴的旅游業(yè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年時(shí)間。

據(jù)了解，“Wakashio”號(hào)是一艘建于2007年的203000載重噸散貨船，全長(zhǎng)299.5米、寬50米，船籍巴拿馬，船員20人，包括3名印度人、1名斯里蘭卡人和16名菲律賓人。該船由日本船東長(zhǎng)鋪汽船旗下子公司OKIYO MARITIME所有，由商船三井租賃。