2月24日5點(diǎn)20分，大連港引航站引航員楊振道和宼明健引領(lǐng)30萬噸滿載油輪“沃夫拉”進(jìn)港靠泊恒力石化14區(qū)途中，突發(fā)主機(jī)失控，兩名引航員沉著泠靜，協(xié)調(diào)指揮拖輪將該輪控制在安全水域，待主機(jī)修復(fù)后，在潮水窗口期關(guān)閉的最后時刻，安全引領(lǐng)該輪靠泊碼頭。

滿載原油輪“沃夫拉”船長333米，吃水20.5米，按引航計劃靠泊恒力石化碼頭。楊振道和寇明健在引航點(diǎn)登輪，剛起錨不久，船舶突發(fā)故障，主機(jī)停止工作，船舶順流壓向右舷下方的錨泊船。當(dāng)時流速有三節(jié)左右，周邊海域停有4-5艘下錨待泊船，大船距離最近的流水下方船不到1海里。危急中，兩名引航員當(dāng)機(jī)立斷，指揮拖輪采取拖拉頂推等措施，將大船控制在安全水域，并完成錨泊，避免了事故的發(fā)生。

6點(diǎn)10分，“沃夫拉”輪主機(jī)修復(fù)，重新起錨進(jìn)港。恒力石化30萬噸油輪碼頭的進(jìn)港潮時窗口要求很嚴(yán)格，大船必須頂南流水靠泊。因為這個碼頭水流很急，最大流速能達(dá)到3節(jié)左右，而且緩流時間很短，換流時間很快，大船必須趕在換流前靠上碼頭，否則北流水下來就無法靠泊。換流窗口期時間前后不能差三十分鐘，如果錯過就得等下一個窗口期，船舶要重新返回錨地順延一天靠泊，這對碼頭和船舶的損失顯而易見。在充分評估了適度的潮流窗口期后，兩名引航員憑借豐富的超大型船舶引領(lǐng)經(jīng)驗和良好的操船技藝，密切配合，引領(lǐng)大船7點(diǎn)10分進(jìn)入航道，8點(diǎn)30分靠上碼頭，這時已是潮時窗口關(guān)閉的最后時刻。“沃夫拉”輪的安全靠泊，為港口生產(chǎn)提供了有力的保障，為船方減少了船期損失，受到多方表揚(yáng)。