斯里蘭卡海域起火集裝箱船“X-Press Pearl”號完全沉入海底，但殘骸清理工作預(yù)計要到第四季度才能啟動。

根據(jù)船東X-Press Feeders在6月17日發(fā)布的最新公告，目前該船已經(jīng)完全沉入21米深的海底。救援人員在現(xiàn)場24小時待命，處理任何可能的殘骸，并報告任何形式的泄漏。

公告稱，自船尾沉沒，船上1486個集裝箱的貨物殘骸暴露在海水中之后，可以明顯看到沉船內(nèi)部和周圍的海水變色，持續(xù)觀察到船上持續(xù)發(fā)出灰色的光澤。溢油應(yīng)急響應(yīng)公司Oil Spill Response Limited（OSRL）和國際油輪船東污染聯(lián)合會（ITOPF）的代表正在現(xiàn)場檢測最新情況，并準(zhǔn)備在出現(xiàn)任何溢油報告時及時部署。

由于事發(fā)地點暴露在盛行的西南季風(fēng)下，X-Press Feeders預(yù)計只有在西南季風(fēng)結(jié)束之后才能開始清除殘骸。這意味著，沉船可能要等到第四季度才能開始清理。

據(jù)了解，斯里蘭卡屬于典型的熱帶氣候，每年6月至10月西南季風(fēng)將糟糕天氣帶到斯里蘭卡南部和西部，這段時間里斯里蘭卡的西南沿海和山區(qū)的西南迎風(fēng)面幾乎每天都會大雨滂沱，以至于河流暴漲，水災(zāi)頻繁。

X-Press Feeders表示，在殘骸得以清除之前，救援人員將繼續(xù)留在事故現(xiàn)場，盡量減少污染，監(jiān)測沉船狀況，每天向岸上專家和政府機(jī)構(gòu)報告。此外，為了其他船舶安全，看守人員將在沉船上安裝航行警告燈和標(biāo)記，在條件允許的情況下將使用側(cè)掃聲吶來確定事發(fā)地點內(nèi)任何沉沒的集裝箱或碎片位置，以便清除。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)貢r間5月20日下午，“X-Press Pearl”號在距離科倫坡港約9.5海里停泊時突然起火，火災(zāi)發(fā)生在甲板上一個集裝箱內(nèi)。5月21日，船上火災(zāi)一度受到控制。然而，當(dāng)?shù)貢r間5月25日上午，“X-Press Pearl”號是集裝箱突然發(fā)生爆炸，大火再次失控。到5月31日，船上大火基本撲滅，但在6月2日救援人員試圖拖曳該船時，船尾撞上海床沉沒。

6月5日，斯里蘭卡從尚未沉沒的船橋上取回了航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）。初步估計“X-Press Pearl”號起火是由于集裝箱內(nèi)硝酸泄露，X-Press Feeders此前證實，在抵達(dá)斯里蘭卡水域之前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)泄漏，相關(guān)集裝箱在迪拜杰貝阿里港裝載上船，準(zhǔn)備運往馬來西亞。

“X-Press Pearl”號裝載了1486個集裝箱，其中81個為危險品集裝箱，其中貨物包括25噸硝酸，還有其他幾種化學(xué)品和化妝品。大部分貨物都在火災(zāi)中徹底燒毀，泄漏的大量化學(xué)品和塑膠顆粒影響斯里蘭卡海岸，導(dǎo)致斯里蘭卡面臨最嚴(yán)峻的海灘污染。環(huán)保人士形容為斯里蘭卡史上最嚴(yán)重的海洋生態(tài)浩劫。

目前，斯里蘭卡當(dāng)局已經(jīng)向X-Press Feeders提出了4000萬美元的索賠要求，以彌補因“X-Press Pearl”號事故引發(fā)的環(huán)境損害。同時，斯里蘭卡還計劃就消防工作引起的費用尋求賠償。斯里蘭卡當(dāng)局還于6月14日以涉嫌違反海洋污染防治法為由，逮捕了“X-Press Pearl”號船長。

據(jù)了解，“X-Press Pearl”號是一艘2700TEU集裝箱船，由舟山長宏國際建造，在今年2月剛剛交付。該船船長186米，型寬34.8米，型深17.9米，入級DNV，掛新加坡船旗，服務(wù)于X-Press Feeders的亞洲區(qū)間航線。自交付以來，“X-Press Pearl”號僅在這條航線上航行了3次。