在長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多月的僵持之后，“長(zhǎng)賜輪”船東方與蘇伊士運(yùn)河管理局終于正式達(dá)成賠償協(xié)議，“長(zhǎng)賜輪”即將在7月7日離開(kāi)埃及。

7月4日，“長(zhǎng)賜輪”保險(xiǎn)公司聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)（UK P&I Club）發(fā)布公告稱，在上個(gè)月達(dá)成了原則性協(xié)議之后，船東正榮汽船和保賠協(xié)會(huì)目前已經(jīng)與蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成了一個(gè)正式的解決方案，目前“長(zhǎng)賜輪”正在為最終放行做準(zhǔn)備，雙方將于適當(dāng)時(shí)間在位于埃及伊斯梅利亞省的運(yùn)河管理局總部舉行相關(guān)活動(dòng)。

估計(jì)“長(zhǎng)賜輪”放行之前的準(zhǔn)備工作包括撤銷扣船令，以及船級(jí)社進(jìn)行最后的安全檢查。

蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)Osama Rabie稱，“長(zhǎng)賜輪”的和解協(xié)議將在7月7日的儀式上簽署，屆時(shí)儀式參與者將能觀看船舶離開(kāi)。Rabie指出：“我們完全保留了當(dāng)局的權(quán)利，保護(hù)了我們與正榮汽船的關(guān)系，以及與日本的政治關(guān)系。”

據(jù)了解，“長(zhǎng)賜輪”于3月23日在蘇伊士運(yùn)河擱淺，卡住航道長(zhǎng)達(dá)6天時(shí)間。自3月29日脫困之后，“長(zhǎng)賜輪”與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運(yùn)河大苦湖（Great Bitter Lake）水域的錨地。4月13日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布對(duì)“長(zhǎng)賜”輪及其船上貨物實(shí)行“預(yù)防性扣押”，直到船東支付9.16億美元的賠償。

由于遲遲無(wú)法達(dá)成一致，Rabie在5月23日表示，將索賠金額進(jìn)一步降低至5.5億美元，這一金額包括“長(zhǎng)賜”輪擱淺6天期間的救援費(fèi)用，以及運(yùn)河封鎖造成的收入損失。當(dāng)時(shí)Rabie表示，正榮汽船只要支付2億美元的押金并提交一家埃及銀行的擔(dān)保書，保證剩余賠償金將在今后支付，就可以確保“長(zhǎng)賜”輪重新起航。

6月23日，“長(zhǎng)賜輪”船東方與運(yùn)河管理局就索賠達(dá)成了原則性協(xié)議。不過(guò)，雙方均未透露賠償金額細(xì)節(jié)。據(jù)上個(gè)月華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士透露，原則性協(xié)議已經(jīng)將賠償金額進(jìn)一步下降至約2億美元。這一價(jià)格與之前外媒估計(jì)的“長(zhǎng)賜輪”脫淺成本基本一致。

盡管“長(zhǎng)賜輪”事件一度封鎖了蘇伊士運(yùn)河，但今年上半年蘇伊士運(yùn)河收入?yún)s不降反升。根據(jù)Rabie的說(shuō)法，上半年運(yùn)河收入達(dá)到30億美元，同比增長(zhǎng)8.8%。

外媒指出，這可能是蘇伊士運(yùn)河管理局接受友好解決方案的動(dòng)力，特別是因?yàn)樗鼪](méi)有受到危機(jī)后停航的實(shí)質(zhì)性影響，而且蘇伊士運(yùn)河管理局還因船舶擱淺大約一周后使其重新浮起而享譽(yù)全球。