日本郵船首艘LNG動力汽車運輸船“SAKURA LEADER”號獲“2020年度船舶”（Ship of the Year 2020）大獎。

“年度船舶”由日本船舶海洋工業(yè)協(xié)會主辦，從當(dāng)年日本建造的船舶中，評選出技術(shù)、藝術(shù)、社會方面的優(yōu)秀船舶。這是日本郵船時隔8年第三次獲得“年度船舶”大獎。

“SAKURA LEADER”號由新來島造船建造，這是日本國內(nèi)船企首次建造大型LNG動力船，新船以象征日本的櫻花（SAKURA）為名，全長199.95米，寬38米，總噸位73500噸，能夠搭載7000輛汽車，掛日本船旗。

“SAKURA LEADER”號具備了能夠?qū)⒛苄�提�?0%并減少二氧化碳排放的附加技術(shù)。與傳統(tǒng)的重油發(fā)動機相比，使用LNG燃料的新船可以減少99%的硫氧化物排放和86%的氮氧化物排放。該船還采用了優(yōu)化設(shè)計，船體更寬，減少由于LNG燃料箱尺寸造成運載車輛量下降的影響。

除了使用雙燃料動力之外，“SAKURA LEADER”號還是日本船級社入級船舶中首艘獲得“數(shù)字智能船（DSS）”船級符號的船舶，具備三種船級符號：“DSS能源效率（EE）”，針對能源效率分析功能；“DSS機械監(jiān)控（MM）”，針對機械監(jiān)控功能；“DSS互聯(lián)船（CNS）”，針對船上數(shù)據(jù)處理及傳送至岸上的功能。

與此同時，日本郵船合資公司——日本中央LNG航運公司（CLS）運營的日本首艘LNG燃料加注船“Kaguya”號獲得了“2020年度船舶”中的“小型貨物船類別獎”。這艘3500立方米加注船由川崎重工建造，船長81.7米，型寬18米，總噸位4100噸，負(fù)責(zé)為“SAKURA LEADER”號提供船對船LNG燃料加注服務(wù)。

“2020年度船舶”評選委員會主席、大阪府立大學(xué)名譽教授池田良穂表示，將“年度船舶”大獎頒發(fā)給“SAKURA LEADER”號，是為了表彰該船作為日本建造的首艘環(huán)保型LNG動力汽車運輸船。另外，他解釋稱，委員會認(rèn)為將LNG加注船“Kaguya”號與“SAKURA LEADER”號一起授予獎項是很有意義的，因為未來LNG加注船作為基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的。