10月13日13時許，交通運輸部東海救助局“東海救113”輪成功接拖因臺風已經在臺灣海峽失控漂航170海里的無動力工程船“企業(yè)6”輪，標志著持續(xù)兩天的救助任務圓滿結束。

受今年第18號臺風“圓規(guī)”和冷空氣共同影響，10月11日，臺灣海峽最大風力達10-11級、陣風12-14級，浪高5米。11日下午，在福建南日島附近海域以及長樂機場附近海域，有兩船遇險，58名船員被困海上，情況十分危急。

交通運輸部高度重視，立即指示東海救助局全力做好人員救助，確保自身安全，交通運輸部救助打撈局也第一時間對險情處置方案進行具體指導。東海救助局接福建搜救中心請求后，立即指派東海第二救助飛行隊 B-7346和B-7345 兩架救助直升機分別從福州長樂機場、廈門高崎機場起飛前往現場救援，同時 先后增派專業(yè)救助船“東海救115”“東海救113”輪趕赴事發(fā)海域。

據了解，被困南日島附近海域的是一艘無動力工程船“企業(yè)6”輪，該船遭遇大風浪錨鏈斷裂失控，向西南方向飄移，船上共有42名船員遇險。下午15時38分，兩架救助直升機緊急出動，快速抵達到達事發(fā)海域，遇險船舶由于錨鏈斷裂，失去動力，處于漂航狀態(tài)，無法調整航向配合救助直升機進行救援。同時事發(fā)海域受臺風影響，海浪托著船甲板上下起伏搖擺，并且遇險船舶為大型工程船，配有吊臂、作業(yè)塔等高空作業(yè)設施，對懸停吊運造成較大阻礙。

經過低空偵察后，機組趁海浪稍顯平靜的間隙，抓緊時間放下救生員，由于船舶一直晃動，救生員無法站立，為避免遇險人員在轉運過程中摔倒、撞傷，救生員只能在船舶晃動幅度相對較小時，迅速吊運遇險人員，其余時候只能牢牢抓住船甲板安全網保持平衡和安全。機組人員先后分4批次成功救起33名遇險船員，船上剩余9名船員決定留守配合救助作業(yè)。

此外，同時遭受大風浪影響，干貨船“金灣女王”輪在長樂機場附近海域出現走錨失控，船上16名船員隨船遇險，請求緊急救助。由于此時已經接近日落，海面能見度逐漸降低，為確保任務能夠安全高效完成，剛剛執(zhí)行完“企業(yè)6”船救助后，在長樂機場降落的救助直升機B-7345機組來不及休息，立刻進行加油補給后，再次從長樂機場緊急起飛，趕在日落前，奔赴事發(fā)海域。傍晚18時成功救起10名遇險人員，另外6名船員留船值守。

10月12日，由于現場海域風高浪急，“東海救115”輪在拖帶作業(yè)“企業(yè)6”船過程中，工程船強力纜出現斷纜現象。為保障船上剩余9名船員安全，中午11時40分收到東海救助局任務書后，東海第二救助飛行隊救助直升機B-7345再次從廈門高崎機場起飛，到達現場后，機組人員克服困難安全將剩余全部遇險船員轉運至“東海救113”輪上。

截止12日16時，東海救助局共救助52名遇險船員，“東海救113”輪正對錨鏈斷裂失控遇險的“企業(yè)6”輪實施救援中。

13日早晨，“企業(yè)6”輪以每小時3節(jié)的速度已經整整漂航170海里，如不及時處置，將對臺灣海峽過往船舶航行造成重大安全威脅。9時20分，東海第二救助飛行隊救助直升機“B-7345”將相關人員轉運回“企業(yè)6”輪，配合一旁守護的“東海救113”輪帶纜。經過3小時奮戰(zhàn)，救助人員克服現場惡劣海況，終于成功帶纜。目前，“企業(yè)6”輪已由“東海救113”輪拖帶至廣東南澳海域。