由于火災(zāi)事故后頻頻斷電不能確保安全運(yùn)營(yíng)，殼牌旗下Prelude FLNG可能面臨長(zhǎng)期停產(chǎn)。投產(chǎn)還不到三年，殼牌耗資千億打造的這艘全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）已經(jīng)兩度關(guān)閉。而市場(chǎng)正值旺季，LNG價(jià)格持續(xù)飆漲，Prelude FLNG的停產(chǎn)對(duì)殼牌而言無疑是一個(gè)巨大的打擊。

火災(zāi)事故影響正常運(yùn)營(yíng)，澳大利亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求殼牌關(guān)閉Prelude FLNG

由于月初突發(fā)火災(zāi)事故，澳大利亞海上油氣安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)NOPSEMA近日下令殼牌關(guān)閉其在西澳大利亞近海的Prelude FLNG設(shè)施，直到確認(rèn)FLNG能夠正常和安全地運(yùn)作。這次停工意味著Prelude FLNG很可能在幾個(gè)月內(nèi)無法復(fù)產(chǎn)。

此前，Prelude FLNG于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日晚間發(fā)生小規(guī)�；馂�(zāi)，火勢(shì)在進(jìn)一步蔓延之前已經(jīng)撲滅，但仍然導(dǎo)致FLNG失去主電源，轉(zhuǎn)而依靠備用柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行。之后三天里，Prelude FLNG電力供應(yīng)斷斷續(xù)續(xù)，維修人員全力搶修供電。

事發(fā)后，Prelude FLNG一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，NOPSEMA在12月8日向Prelude FLNG派遣了檢查人員。根據(jù)NOPSEMA發(fā)布的報(bào)告，F(xiàn)LNG曾多次停電，這對(duì)船員居住條件、基本服務(wù)和工作條件均產(chǎn)生不利影響；12月6日再次出現(xiàn)斷電情況，更是對(duì)船員的健康和安全構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)。此外，電力中斷還影響到應(yīng)急響應(yīng)能力、安全設(shè)備的運(yùn)行以及直升機(jī)或船舶疏散人員的能力。

NOPSEMA認(rèn)為，未能恢復(fù)可靠的電力會(huì)持續(xù)影響和威脅FLNG上船員的健康及安全，并因此要求殼牌暫停FLNG生產(chǎn)。NOPSEMA指出，殼牌沒有充分了解FLNG電力系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，包括故障機(jī)制、相互依賴性和恢復(fù)。

按照NOPSEMA的要求，殼牌必須審查此次事故及其在12月2日至6日期間造成的后果，殼牌澳大利亞分公司需要向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交這些資料，以及關(guān)于必要糾正措施的詳細(xì)計(jì)劃和時(shí)間表安排。

在復(fù)產(chǎn)之前，殼牌需向NOPSEMA證明，Prelude FLNG在失去電力后能夠安全地恢復(fù)基本電力和相關(guān)的基本服務(wù)，并且安全系統(tǒng)和基本支持系統(tǒng)的運(yùn)行能夠維護(hù)人員安全。從2022年3月開始，殼牌必須在每月第一天向NOPSEMA提供最新情況，詳細(xì)說明遵循監(jiān)管機(jī)構(gòu)指示所取得的進(jìn)展。

全球最大FLNG自2019年6月投產(chǎn)以來已兩次停產(chǎn)

對(duì)于殼牌而言，這次強(qiáng)制停產(chǎn)無疑是又一重打擊，這已經(jīng)是Prelude FLNG自投產(chǎn)以來的第二次長(zhǎng)期停產(chǎn)，而這距離其去年年底恢復(fù)運(yùn)營(yíng)才過了不到一年時(shí)間。

據(jù)了解，Prelude FLNG是全球最大的浮式海工裝置和浮式液化天然氣裝置，船長(zhǎng)489米，型寬74米，大小相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)，排水量達(dá)約60萬噸，建造時(shí)采用了大約26萬噸鋼材，具有超過150項(xiàng)專利。Prelude FLNG每年能夠生產(chǎn)360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，其設(shè)計(jì)可抵抗百年一遇的暴風(fēng)雨，足以在澳大利亞熱帶氣旋季惡劣的天氣情況下繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。

雖然造價(jià)從未公布，但業(yè)界推測(cè)Prelude FLNG項(xiàng)目耗資超過了170億美元（約合人民幣1138.49億元），甚至超過了美國(guó)海軍福特號(hào)航空母艦（約130億美元）。然而，殼牌的這一項(xiàng)目從建造階段開始就一直飽受各種延誤問題困擾，成本也因此不斷攀升。Prelude FLNG的建造工作從2012年開始，由韓國(guó)三星重工負(fù)責(zé)，是三星重工全球首個(gè)FLNG項(xiàng)目。

殼牌原本預(yù)計(jì)Prelude FLNG項(xiàng)目將從2018年開始實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流產(chǎn)出。但事實(shí)上，這艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作離開韓國(guó)，2018年12月Prelude FLNG終于進(jìn)入啟動(dòng)和試產(chǎn)擴(kuò)量階段，首批LNG貨物在2019年6月發(fā)運(yùn)，比原計(jì)劃推遲了兩年。

在首船貨物發(fā)運(yùn)半年多后，Prelude FLNG又在2020年2月因電力故障而關(guān)閉。從投產(chǎn)到停產(chǎn)，Prelude FLNG僅僅只出口了8批貨物。

在停產(chǎn)長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月后，Prelude FLNG于今年年初恢復(fù)生產(chǎn)。今年大部分時(shí)間里，Prelude FLNG一直在正常運(yùn)行。EnergyQuest的數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度Prelude FLNG創(chuàng)下了投產(chǎn)以來的最高產(chǎn)量，共計(jì)出口了82.7萬噸LNG貨物，相當(dāng)于其設(shè)計(jì)季度產(chǎn)量90萬噸的92%。當(dāng)季，Prelude FLNG共發(fā)運(yùn)了11批貨物，分別運(yùn)往韓國(guó)（5批）、日本（4批）、新加坡（1批）和中國(guó)臺(tái)灣（1批）。

據(jù)了解，Prelude FLNG位于西澳大利亞布魯姆東北偏北約475公里處，由殼牌擁有67.5%的股份，其余股份由日本國(guó)際石油開發(fā)株式會(huì)社（Inpex，17.5%）、韓國(guó)天然氣公司（Kogas，10%）和臺(tái)灣中油（5%）持有。