韓進(jìn)重工為了建造從韓國(guó)地質(zhì)資源研究院(KIGAM)承接的6000噸級(jí)3D/4D深海資源物理勘探船“探海3（Tamhae 3）”號(hào)，已委托挪威烏斯坦（Ulstein Design AS）設(shè)計(jì)公司進(jìn)行該船的設(shè)計(jì)工作。

韓進(jìn)重工是韓國(guó)特種船專業(yè)建造船廠，自1937年成立以來(lái)，建造了包括鉆井平臺(tái)、薄膜型LNG船、登陸氣墊船、鋪纜船、巴拿馬型集裝箱船、深潛船、破冰船等在內(nèi)的大量高技術(shù)船舶。其中，2009年建造了韓國(guó)第一艘破冰船“ARAON號(hào)”， 2013年在世界上首次承接了LNG加注船并于2017年成功交付。

韓國(guó)業(yè)界人士指出，韓進(jìn)重工如要建造“探海3”號(hào)這樣的高端特種船，其船舶建造技術(shù)與特種船設(shè)計(jì)技術(shù)必須合二為一，因此，韓進(jìn)重工此次委托了烏斯坦公司進(jìn)行設(shè)計(jì)。

今年1月，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部、“探海3”號(hào)主管機(jī)構(gòu)韓國(guó)地質(zhì)資源研究院(KIGAM)與韓進(jìn)重工簽訂了該船建造合同，合同金額1900億韓元（約合1.71億美元）。該船將在韓進(jìn)重工位于釜山的影島造船廠建造，預(yù)計(jì)將于2024年交付投入首航。

“探海3”號(hào)總長(zhǎng)92米，型寬21米，最大航速為15節(jié)，可容納30多名科研人員和20多名船員，將搭載8組3D/4D地震物探拖纜系統(tǒng)、高分辨率2D/3D地震P纜系統(tǒng)、多組件海底節(jié)點(diǎn)（OBN）采集系統(tǒng)、海洋重力及磁力系統(tǒng)、多波束和單波束回聲測(cè)深器以及海洋聲學(xué)測(cè)深系統(tǒng)等設(shè)備，可精密地掃描出長(zhǎng)達(dá)6公里的地層影像，大幅提高韓國(guó)海底資源勘探的效率和精密度。該船建造交付后，將用于海底地震調(diào)查、海底斷層分析、核電站等危險(xiǎn)設(shè)施選址、海底二氧化碳儲(chǔ)存探測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。

“探海3”號(hào)是目前韓國(guó)最尖端的物探船，將采用極地航海防除冰技術(shù)、可根據(jù)波浪自動(dòng)調(diào)整位置的動(dòng)態(tài)定位(Dynamic Positioning)技術(shù)、開(kāi)展研究活動(dòng)時(shí)為了不妨礙聲波接收而控制船舶設(shè)備噪聲的技術(shù)、自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等，具備高冰級(jí)、高緯度航行能力，勘探范圍覆蓋韓國(guó)沿海大陸架乃至北極區(qū)域，可將韓國(guó)的深海資源物理勘探能力擴(kuò)大到極地等國(guó)際共同勘探領(lǐng)域。

值得一提的是，承擔(dān)該船設(shè)計(jì)任務(wù)的烏斯坦公司為最大限度地滿足韓國(guó)地質(zhì)資源研究院的需要，將采用自主技術(shù)“X-BOW®”進(jìn)行設(shè)計(jì)。“X-BOW®”是烏斯坦公司獨(dú)創(chuàng)的Ulstein X-Bow™船艏設(shè)計(jì)，采用該方式設(shè)計(jì)的船舶，可以在受到巨浪沖擊的惡劣海洋環(huán)境中保持平穩(wěn)航行和作業(yè)，提升安全性，還可以最大限度地減少海浪的阻力，達(dá)到降低燃油消耗的目的。（王楚）