一季度凈利潤暴增47倍，全球第五大集運巨頭赫伯羅特將繼續(xù)購船造箱，持續(xù)擴張運力，維持市場地位。

據(jù)路透社報道，赫伯羅特首席財務(wù)官Mark Frese在5月12日表示，今年該公司將在船舶運力方面進行更多投資，以便與全球市場同步增長。他補充稱，除了對集裝箱的進一步投資外，赫伯羅特還將有選擇地收購二手船。

赫伯羅特在去年12月重返新造船市場，投資10億美元在韓國大宇造船下單訂造了6艘23500TEU超大型集裝箱船，這是赫伯羅特首次訂造23000TEU超大型集裝箱船。赫伯羅特上一次訂造新船是在2015年，當(dāng)時赫伯羅特在現(xiàn)代三湖重工下單訂造了5艘10500TEU集裝箱船。而在此之后，赫伯羅特再未涉足過新造船市場。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，目前赫伯羅特船隊運力供給257艘約179萬TEU，是全球第五大集運巨頭。不過，赫伯羅特的地位并不穩(wěn)固，排名第7的長榮海運有著高達(dá)72艘約68.9萬TEU的手持訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過赫伯羅特的6艘14.16萬TEU，手持訂單全部交付后，長榮海運運力排名將躥升至第五位，取代赫伯羅特。

因此，對于赫伯羅特而言，想要繼續(xù)維持全球第五的位置，必須加大力度擴張船隊。

除了購船之外，赫伯羅特還在今年4月投資5.5億美元，訂購了15萬TEU的干箱和冷藏箱，以及8000TEU的特種箱。這使其史上最大一筆集裝箱訂單。其中部分集裝箱已經(jīng)交付，并在2021年第一季度投入使用，大多數(shù)集裝箱將在未來幾個月交付。

赫伯羅特在5月12日公布了第一季度業(yè)績報告。一季度，赫伯羅特凈利潤暴增至約15億美元（約合12億歐元），相比去年同期的2500萬歐元增至47倍。

報告期內(nèi)，赫伯羅特營業(yè)收入增長了約33％，達(dá)到約49億美元（約合41億歐元）。息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）約為19億美元（約合16億歐元），同比增長267%。息稅前利潤（EBIT）達(dá)到約15億美元（約合13億歐元），同比增長177%。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，今年年初集運市場需求旺盛，現(xiàn)貨運價提高，使赫伯羅特從中受益。具體而言，一季度赫伯羅特平均運價為1509美元/TEU，相比去年同期的1094美元/TEU增至38%。同時，船用燃料價格也低于2020年，赫伯羅特一季度燃料成本下降27%，平均384美元/噸。

不過，由于全球部分主要港口持續(xù)嚴(yán)重?fù)矶�，加上缺箱問題難以緩解，赫伯羅特今年一季度貨運量略低于去年同期水平，約為297.5萬TEU，同比減少2.6%。

赫伯羅特樂觀預(yù)期，2021年全年EBITDA和EBIT都將大幅超過去年水平。分析師Kepler Cheuvreux預(yù)計，赫伯羅特全年EBITDA將達(dá)到54億歐元，相比2020年的27億歐元增加一倍。

另一方面，赫伯羅特強調(diào)，集運市場仍然存在相當(dāng)大的不確定性，造成不確定性的因素包括目前運價波動率高于平均水平，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸帶來的運營挑戰(zhàn)，及未來疫情走勢及對經(jīng)濟影響的不可預(yù)測性。赫伯羅特認(rèn)為，今年下半年市場將逐步實現(xiàn)正�；�，該公司正在為未來幾個月集運市場的變化做好準(zhǔn)備。

Jansen稱：“雖然我們對2021年整體持樂觀態(tài)度，但疫情造成的后果和供應(yīng)鏈擁堵，將繼續(xù)對所有市場參與者構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。我們將竭盡所能，使市場環(huán)境盡快正�；�，并提供更多運力。”