在兩度易手之后，原本打算報(bào)廢的第六代超深水鉆井船“Vitoria 10000”號(hào)現(xiàn)將重獲新生，變身為海底采礦船。

加拿大公司The Metals Company（TMC，原名DeepGreen Metals Inc.）近日宣布，“Vitoria 10000”號(hào)已經(jīng)更名為“Hidden Gem”號(hào)，并于近日抵達(dá)鹿特丹，將開始改造工作，預(yù)計(jì)將成為第一艘由美國船級(jí)社（ABS）認(rèn)證的海底采礦船。

TMC的戰(zhàn)略合作伙伴Allseas在2020年3月收購了“Vitoria 10000”號(hào)，該船原是一艘長228米、可容納200人的超深水鉆井船，其配置非常適合進(jìn)行改裝，能夠在海上部署4.5公里長的立管，用于將多金屬結(jié)核從海底撈出。

目前，Allseas與TMC正在合作開發(fā)一套深海礦物收集系統(tǒng)，負(fù)責(zé)從海底回收多金屬結(jié)核，并將其移出海面，以便運(yùn)回岸上。這些結(jié)核含有高品位的鎳、錳、銅和鈷。這些金屬都是制造電動(dòng)汽車電池和可再生能源技術(shù)所需的關(guān)鍵金屬。TMC和Allseas預(yù)計(jì)“Hidden Gem”號(hào)將在2022年中期投入使用，進(jìn)行試點(diǎn)結(jié)核采集測試。

據(jù)了解，“Vitoria 10000”號(hào)原本是巴西國油旗下的一艘第六代超深水鉆井船，由三星重工建造，在2010年交付運(yùn)營，采用三星10000型設(shè)計(jì)，長227.8米，寬42米，可以容納199人，最大鉆井深度可達(dá)11430米，最大作業(yè)水深3048米。

2019年，巴西國油通過拍賣，以低至1505萬美元的價(jià)格出售了這艘船，這一價(jià)格遠(yuǎn)低于其市場價(jià)值。根據(jù)當(dāng)時(shí)挪威經(jīng)紀(jì)公司Bassoe Offshore的估價(jià)，該船價(jià)值約為1.05億至1.16億美元。Bassoe Offshore當(dāng)時(shí)的消息稱，“Vitoria 10000”號(hào)在出售后不會(huì)重新投入運(yùn)營，而是前往拆船廠報(bào)廢拆解。

然而，“Vitoria 10000”號(hào)最終并未被送往拆船廠，而是在2020年年初出售給了Allseas，售價(jià)并未公開。Allseas收購這艘船，就是希望將其改裝為海底采礦船，以執(zhí)行與TMC的合作項(xiàng)目。

TMC是加拿大一家從海底多金屬結(jié)核中提取低影響電池金屬的探勘公司，肩負(fù)著雙重使命：在盡可能對環(huán)境和社會(huì)產(chǎn)生極小負(fù)面影響的情況下，為向清潔能源過渡提供金屬；加快向循環(huán)金屬經(jīng)濟(jì)過渡。TMC通過其子公司持有太平洋克拉里昂·克利伯頓斷裂帶（Clarion Clipperton Zone）三個(gè)多金屬結(jié)核合約區(qū)的探勘和商業(yè)權(quán)利，該地區(qū)由國際海底管理局（International Seabed Authority）監(jiān)管，并由瑙魯、基里巴斯和湯加王國政府贊助。

The Metals Company最近完成了特殊目的收購公司（SPAC）合并，并已在那斯達(dá)克公開上市。公司董事長兼首席執(zhí)行官Gerard Barron表示：“我們非常高興看到‘Hidden Gem’號(hào)抵達(dá)歐洲，也非常高興看到Allseas在改造方面取得如此巨大的進(jìn)展。該船已成功進(jìn)入干船塢維護(hù)階段，這預(yù)示著在我們2022年實(shí)施試點(diǎn)采礦項(xiàng)目之前，將順利和及時(shí)地進(jìn)行船舶改造。”

Allseas是全球領(lǐng)先的海上管道安裝、重型吊裝和海底施工承包商。該公司在全球擁有超過4000名員工，并擁有一支由內(nèi)部設(shè)計(jì)和開發(fā)的專業(yè)重型吊裝、鋪管和支持船組成的多功能船隊(duì)。

Allseas創(chuàng)始人兼總裁Edward Heerema表示：“作為The Metals Company現(xiàn)有的重要投資者和PIPE投資者，我們進(jìn)一步加強(qiáng)了與他們的戰(zhàn)略關(guān)系。雙方具有共同的愿景，即開發(fā)世界上預(yù)估儲(chǔ)量居首的電池金屬資源，而這些金屬在綠色能源過渡中具有至關(guān)重要的作用。”