6月28日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際新建的薄板分段流水線建成試產(chǎn)。廣船國(guó)際有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳忠前，總經(jīng)理陳激，副總經(jīng)理金利潮、歐傳杰，上海船舶工藝研究所所長(zhǎng)王國(guó)忠，副所長(zhǎng)楊潤(rùn)黨等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席薄板分段流水線試生產(chǎn)儀式并共同啟動(dòng)流水線試生產(chǎn)。

該生產(chǎn)線總占地面積約為45000平方米，總長(zhǎng)390米，共兩跨車間，整條流水線相當(dāng)于一臺(tái)巨型船體“薄板分段打印機(jī)”，每天可“打印”2.6個(gè)薄板分段。

這條流水線自動(dòng)化程度高，可以說顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)船體分段制作的認(rèn)知，這邊鋼板進(jìn)去，那邊分段出來，只需要約50個(gè)人就能讓整條生產(chǎn)線運(yùn)作起來。

為什么要建薄板分段流水線？

廣船國(guó)際造船碼頭上高端豪華客滾船越來越多

薄板分段流水線項(xiàng)目由中國(guó)船舶集團(tuán)十一所總包、設(shè)計(jì)，該生產(chǎn)線對(duì)標(biāo)外高橋造船的大型郵輪生產(chǎn)線“量身定做”，總占地面積約為45000平方米，總長(zhǎng)390米，共兩跨車間。

建設(shè)薄板分段流水線主要是為了滿足廣船國(guó)際豪華客滾船和中小型豪華郵輪等高端船舶產(chǎn)品的建造需要。這類型船因?yàn)榫哂旋嫶蟮纳蠈咏ㄖ�，為減輕船舶自重，提高航速以及降低船舶重心等，通常會(huì)大量使用僅有3~4毫米的薄板來進(jìn)行建造。投資建設(shè)薄板分段流水線是廣船國(guó)際貫徹落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展總體要求和實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體實(shí)踐。

變形是薄板在生產(chǎn)過程中主要“痛點(diǎn)”之一，薄板分段流水線的看點(diǎn)正在于此：整條流水線相當(dāng)于一臺(tái)巨型船體“薄板分段打印機(jī)”，這邊鋼板進(jìn)去，那邊分段出來，只需要約50名工人就能讓整條生產(chǎn)線運(yùn)作起來，每天可“打印”2.6個(gè)薄板分段。

有感知會(huì)思考

信息管控系統(tǒng)操作演示

整條薄板分段流水線中含有1條片段線、1條型鋼線、2條分段線，分別設(shè)有激光復(fù)合焊拼板工位、縱骨裝焊工位、機(jī)器人焊接工位等一系列先進(jìn)設(shè)備。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員介紹，這些工位上的設(shè)備就像人身上的器官，均具有自動(dòng)感知功能。設(shè)備在工作時(shí)，能將“感知”到的各類信息同步傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)并形成可視化的動(dòng)畫，工作人員只需在信息管控系統(tǒng)中發(fā)布指令，就能輕松操控整條流水線進(jìn)行生產(chǎn)。

另外，生產(chǎn)線上的各個(gè)工位自動(dòng)化程度之高能夠顛覆人們對(duì)于傳統(tǒng)分段制作的認(rèn)知，如在機(jī)器人焊接工位，只需導(dǎo)入需要焊接的分段三維模型，系統(tǒng)就能自動(dòng)識(shí)別焊縫，并根據(jù)焊接規(guī)則匹配焊接工藝參數(shù)，創(chuàng)建機(jī)器人焊接程序，機(jī)器人根據(jù)焊接程序自主運(yùn)行，直到產(chǎn)品全部完成焊接。

薄板變形終結(jié)者

分段片體固定焊接

減少薄板分段在生產(chǎn)過程中的變形是建設(shè)這條流水線需要解決的主要“痛點(diǎn)”之一，那么這條流水線是如何來實(shí)現(xiàn)3~4毫米薄板在制作分段過程中的產(chǎn)生的變形的呢？

在這樣一條生產(chǎn)線上制作薄板分段，關(guān)鍵是還要最大限度地減少鋼材在進(jìn)行焊接等熱加工時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力變形。而這些復(fù)雜的工藝要求在流水線設(shè)計(jì)時(shí)就作了充分考慮，如在拼板焊接駁口銑削時(shí)，要做到焊接駁口的間隙小于0.5mm，以確保焊接時(shí)駁口處受熱均勻。在肋骨焊接工位，還配有專門的定型裝置，可最大限度地減少工件在焊接時(shí)的自由度，從而減少焊接時(shí)產(chǎn)生變形。與此同時(shí)，分段片體在各工位之間轉(zhuǎn)移均是依靠像“算盤珠子”一樣的滾輪來進(jìn)行傳輸，確保片體多點(diǎn)均勻受力，避免磕碰。

量身定做經(jīng)濟(jì)好用

流水線示意圖

如此高科技的船體薄板分段流水線并非從國(guó)外進(jìn)口，據(jù)了解，該生產(chǎn)線由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船舶工藝研究所總包，分為國(guó)產(chǎn)工位和進(jìn)口工位兩部分，對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)造船企業(yè)的豪華郵輪生產(chǎn)線進(jìn)行設(shè)計(jì)，并結(jié)合廣船國(guó)際的生產(chǎn)特點(diǎn)進(jìn)行“量身定做”式的優(yōu)化調(diào)整。

自該項(xiàng)目決策起，廣船國(guó)際為此專門成立了工作組從降低建設(shè)成本和優(yōu)化使用效果等方面進(jìn)行了專門研究和持續(xù)改進(jìn)，為了降低建設(shè)成本，廣船國(guó)際規(guī)建保障部派出小分隊(duì)自行承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，車間鋼結(jié)構(gòu)也全部由廣船國(guó)際旗下永聯(lián)公司負(fù)責(zé)制作。

為加快該項(xiàng)目順利建成投產(chǎn)，廣船國(guó)際和上海船舶工藝研究積極嘗試黨建共建模式，成立了聯(lián)合黨小組，把黨建工作和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行了深度融合，在項(xiàng)目建設(shè)中充分發(fā)揮了黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，克服新冠疫情帶來的不利影響。受新冠疫情影響，部分進(jìn)口工位的安裝和調(diào)試進(jìn)度滯后，項(xiàng)目組靈活采取逐步投產(chǎn)的思路，于2020年4月交付全部國(guó)產(chǎn)工位并形成產(chǎn)能，為緩解廣船國(guó)際分段生產(chǎn)的壓力作出了積極貢獻(xiàn)。

試產(chǎn)儀式進(jìn)行時(shí)

6月29日下午，薄板分段建造免檢車間正式揭牌成立。未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)貨滾船部分薄板分段將在該車間開展免檢建造，進(jìn)一步提高制造部自主質(zhì)量管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，為后續(xù)爭(zhēng)取更多免檢工作提供良好示范。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨滾船監(jiān)造組代表和廣船國(guó)際總工程師周木順、總經(jīng)理助理揭斌，質(zhì)量管理部部長(zhǎng)冷如松、黨總支書記潘正軍，及制造部黨總支書記何翾等出席揭牌儀式。