1月31日，韓國海洋水產(chǎn)部宣布，已于1月29日正式批準(zhǔn)韓國船級社(KR)的LPG動力船檢驗與建造規(guī)程。隨著韓國船級社(KR)有關(guān)液化石油氣(LPG)動力船檢驗與建造規(guī)程的正式獲批，韓國建造環(huán)保LPG動力船的步伐將進(jìn)一步提速。

船舶檢驗與建造規(guī)程是為了船舶的安全航行，由船舶檢驗機(jī)構(gòu)對船舶及其設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行檢驗、審核、測試和鑒定的制度，涉及船體結(jié)構(gòu)、設(shè)計、材料、設(shè)備等多方面的標(biāo)準(zhǔn)和條件。

韓國業(yè)界人士指出，液化天然氣（LNG）、LPG作為兩大清潔能源，都是環(huán)保燃料。但LNG比空氣輕，燃點更高，更難以點燃，爆炸濃度下限更高，導(dǎo)致爆炸的幾率更低，是具有高度安全性的新型燃料，因此這些年來的市場需求一直在增加；而LPG比空氣重，燃點更低，發(fā)生爆炸事故的概率比LNG高，安全性也相對較低。

為了加快推進(jìn)使用LPG等清潔燃料的船型研發(fā)，去年12月，韓國海洋水產(chǎn)部對散裝液體危險貨物運輸船舶設(shè)施等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，制定了除LNG外包括LPG等其他液化氣體貨物也可以用作船舶燃料的法律依據(jù)。此次其最終批準(zhǔn)了考慮到LPG特點的韓國船級社LPG動力船檢驗與建造規(guī)程，為韓國加快推進(jìn)LPG動力船的建造奠定了制度基礎(chǔ)。

在LPG動力船的檢驗與建造規(guī)程中，不僅要具備與LNG動力船同等水平的設(shè)備條件，還要考慮到LPG比空氣重的特性，使通風(fēng)裝置和天然氣檢測裝置設(shè)置在離地面較近的地方，并在發(fā)動機(jī)燃燒室下方不會堆積天然氣。此外，為防止在廢氣中未燃燒的燃料自然起火，須將廢氣溫度維持在起火溫度以下，并設(shè)置溫度監(jiān)控裝置。

作為環(huán)保燃料，LPG與船用C級燃料油相比，具有減少氮氧化物、硫化物、可吸入顆粒物80~90%，減少溫室氣體排放13~18%的效果，因此，LPG動力船可以不搭載船用脫硫裝置（SCRUBBER）或不使用低硫油。同時，與船用C級燃料油相比，LPG動力船每年可以節(jié)省5.5%的燃料成本，因此，在改善海洋大氣環(huán)境的同時，還可以增加經(jīng)濟(jì)效益。

韓國海洋水產(chǎn)部海事產(chǎn)業(yè)技術(shù)科科長崔鐘旭表示：“隨著國際海事環(huán)保新規(guī)的不斷強(qiáng)化，環(huán)保天然氣船舶在全球海運業(yè)界的應(yīng)用將進(jìn)一步擴(kuò)大。我們期待LPG動力船檢驗與建造規(guī)程獲得批準(zhǔn)后，國內(nèi)海運公司能增加訂造LPG動力船，助力環(huán)保船舶的普及。”

據(jù)悉，韓國海洋水產(chǎn)部計劃在此次制定LPG動力船檢驗與建造規(guī)程的基礎(chǔ)上，今后加快制定包括甲醇、乙醇和氫燃料電池動力船舶等其他環(huán)保燃料船舶的檢驗與建造規(guī)程。（王楚）