近日，美國船級社（ABS）發(fā)布了一份報告，詳細分析了主要船用替代燃料生命周期或價值鏈的溫室氣體（GHG）足跡，以支持船舶與海洋工程行業(yè)的脫碳之旅。這也是行業(yè)首個針對航運價值鏈的分析報告，在展望中ABS還介紹了船舶業(yè)在減排方面的最新進展，并展示了未來船舶的潛在設(shè)計，包括預(yù)期的技術(shù)和經(jīng)濟數(shù)據(jù)。

在一項開創(chuàng)性的研究中，ABS與赫伯特工程公司（Herbert Engineering）合作，探索了三種傳統(tǒng)船舶設(shè)計向低碳轉(zhuǎn)化的可行性。這項研究確定了不同的難度等級，這取決于一系列因素，包括技術(shù)成熟度與所需的投資程度。

ABS董事長、總裁暨首席執(zhí)行官Christopher J. Wiernicki表示：“船東需意識到從過渡到脫碳過程中汲取的教訓，建立一個持續(xù)改進的流程循環(huán)。船東可通過了解脫碳對其業(yè)務(wù)各方面的影響并利用這些信息推動循環(huán)。ABS致力于提供支持，通過創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，為船東和行業(yè)提供前所未有的洞察，以了解船隊可持續(xù)性狀況以及脫碳戰(zhàn)略的廣泛影響。這份最新的低碳航運展望全面展示了ABS如何引領(lǐng)行業(yè)脫碳旅程。”

《View of the Value Chain》是ABS發(fā)布的第三份低碳航運展望。首篇低碳航運展望系列《2030 Outlook – 2050 Vision》研究了國際海事組織（IMO）規(guī)定的減排目標，以及船東在努力實現(xiàn)這些目標時可替代的船舶燃料與其他能源不同程度碳排放的影響�！禤athway to Sustainable Shipping》是低碳航運系列第二篇展望，探討了當前的能源商品和消費趨勢及其如何影響全球船隊的規(guī)模、貿(mào)易模式和由此而產(chǎn)生的碳排放量。

Maran Gas Maritime執(zhí)行副總裁Richard Gilmore稱ABS低碳航運展望是“所有航運業(yè)管理者們的必讀報告”。“ABS第三份可持續(xù)發(fā)展展望經(jīng)過充分的研究和介紹，符合前兩份展望制定的標準。雖然無人能夠預(yù)測未來，但這份報告有助于總結(jié)當前在減少碳排放方面的想法與經(jīng)驗，對行業(yè)大有用處。在未來幾年，這一議題對航運業(yè)的所有方面都具有緊迫的重要性，這些報告也將在這一快速發(fā)展的領(lǐng)域中，為行業(yè)提供不斷增長的信息。這是所有航運業(yè)管理者們都應(yīng)當閱讀的。”

馬士基•邁克-凱尼•穆勒零碳運輸中心（The Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping）首席執(zhí)行官Bo Cerup-Simonsen表示：“ABS低碳航運展望很有價值，因為當下至關(guān)重要的就是盡快將未來脫碳路徑具體化，展示未來將是什么樣子并確定風險與進一步的發(fā)展需求。我們很期待通過ABS與馬士基•邁克-凱尼•穆勒零碳運輸中心的合作，進一步推動未來發(fā)展與解決方案。”

雖然航運業(yè)一直將重點聚焦于減少航運的碳足跡，但海運貿(mào)易價值鏈上的每個環(huán)節(jié)都需追隨的壓力越來越大，包括岸上支持基礎(chǔ)設(shè)施。ABS與落基山研究所（Rocky Mountain Institute）進行合作，以確保這份報告兼顧兩者。ABS與赫伯特工程公司合作研究了三種現(xiàn)有船型（Chinamax型散貨船、阿芙拉型油輪和支線集裝箱船）的未來版本或其向低碳運營轉(zhuǎn)型時可能需要的潛在技術(shù)要求和運營中的權(quán)衡取舍。報告中還探討了隨著航運業(yè)向更可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式過渡，目前在港口和其他陸上價值鏈環(huán)節(jié)中所采用的創(chuàng)新性碳減排做法。

“這份展望反映了在采取措施減少碳足跡時，如何鼓勵船東的戰(zhàn)略性行業(yè)合作伙伴加強對整個價值鏈的關(guān)注，而不僅僅是燃油燃燒周期。與此同時，越來越多的融資方和租方準備在新船融資和新的租船協(xié)議方面對船舶的環(huán)境績效設(shè)立要求”，ABS全球可持續(xù)發(fā)展中心總監(jiān)Georgios Plevrakis指出，“減少碳排放將在塑造行業(yè)未來及如何評估環(huán)境績效和財務(wù)績效時發(fā)揮關(guān)鍵作用，從單艘船舶資產(chǎn)到船隊，再到支持它們的整個價值鏈。”