從寧波乘車出發(fā)，1個(gè)半小時(shí)可到象山石浦鎮(zhèn)，再轉(zhuǎn)汽渡過海，20分鐘就到了鶴浦鎮(zhèn)，許多船廠在這里集聚。“從沙灘造船，到現(xiàn)在造船門類齊全，我們船廠在中國船級社浙江分社（以下簡稱浙江分社）及原寧波辦事處的幫助下，一路發(fā)展壯大，也見證了寧波造船的輝煌。”提及浙江分社的支持，作為寧波造船的知名企業(yè)，浙江東紅船業(yè)有限公司總經(jīng)理李紅宗十分感慨。

從寧波起航，秉持“做就做最好，爭就爭一流”的精神，浙江分社砥礪奮進(jìn)，深耕一線。驗(yàn)船師下沉駐點(diǎn)船廠，將最好的服務(wù)送到企業(yè)；矢志創(chuàng)新，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)、5G等新技術(shù)廣泛應(yīng)用，新成果不斷涌現(xiàn)；融入國家戰(zhàn)略，參與江海直達(dá)船舶標(biāo)準(zhǔn)制定和建造；為企業(yè)辦實(shí)事，推出“不停航”辦證新舉措……

實(shí)干爭先，奮進(jìn)筑夢。浙江分社從獲批成立至今，歷近十載春秋，已經(jīng)成長為服務(wù)于浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展、浙江自貿(mào)區(qū)建設(shè)，助力“長三角區(qū)域一體化”發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的一支重要力量。

用青春汗水澆灌“奮進(jìn)路”

 “一個(gè)廠、兩艘船、三個(gè)人，兩次擺渡，三個(gè)半小時(shí)。”近日，浙江分社產(chǎn)品處處長羅林軍回憶起十幾年前到象山拓展市場，開展新造船檢驗(yàn)時(shí)的場景，印象深刻。他告訴記者，2005年12月初，象山有一家船廠的一艘油船、一艘化學(xué)品船提出入級申請，他第一次來到象山鶴浦鎮(zhèn)。“當(dāng)時(shí)還沒有象山大橋，鶴浦鎮(zhèn)坐落在寧波市的最南端的南田島上，交通不便，進(jìn)出島只能靠擺渡，在象山港大橋開通之前，從寧波市區(qū)開車、再擺渡到鎮(zhèn)上需要將近4個(gè)小時(shí)，只好常駐在島上，不久后電氣專業(yè)的陳航也加入了我們。剛開始，我們住在老舊的小賓館里，后來才租了民房。”羅林軍說。

“剛到島上，再難也要堅(jiān)持下去，要打響CCS的品牌。”曾經(jīng)一起扎根鶴浦的產(chǎn)品處副處長陳航介紹，在船廠，他們嚴(yán)格把控船舶建造質(zhì)量，爬遍壓載艙、檢查每一條焊縫，同時(shí)幫助船廠進(jìn)行硬件和管理水平提升。功夫不負(fù)有心人，最終這兩艘船順利完工。“通過這一家廠，我們成功地帶動(dòng)了周邊的造船廠，逐漸吸引了更多的船廠向我們靠攏。”陳航說。

建造船舶質(zhì)量越來越好，市場蛋糕越做越大，寧波的船企水平也越來越高。浙江分社建造處副處長俞建超介紹，以前寧波造船企業(yè)大多在三江口，都是一些小船廠、“沙灘船廠”，安全意識(shí)淡薄，建造出來的船舶存在不少安全隱患。2006年，浙江造船市場開始火爆起來，寧波辦事處作為中國船級社在浙江設(shè)立最早的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，乘勢而上，幫助船廠由“低小散”向“高大精”轉(zhuǎn)型。“最高峰時(shí)，一個(gè)鶴浦鎮(zhèn)就有10家船廠是我們的客戶，現(xiàn)在船廠數(shù)量有所下降，但船廠的規(guī)模和綜合實(shí)力卻更上一層樓。”俞建超說。

青春之光，指引前路。曾經(jīng)奮斗在一線的年輕身影，如今都已成為業(yè)務(wù)骨干，他們雖然已經(jīng)離開了檢驗(yàn)一線，卻通過培養(yǎng)新一代的船檢人才將船檢精神傳承了下去。浙江分社扎根海島的檢驗(yàn)故事還在繼續(xù)，在這里，還有許許多多這樣奮斗的故事、奮進(jìn)的人。他們以點(diǎn)滴之力，匯聚成無窮動(dòng)力，見證了一個(gè)辦事處逐步成長為覆蓋浙江全省、獨(dú)立承擔(dān)各項(xiàng)綜合業(yè)務(wù)的浙江分社，并朝著一個(gè)更加美好的明天前進(jìn)。

把優(yōu)質(zhì)服務(wù)送到“心坎里”

在浙江東紅船業(yè)有限公司，有一間小小的辦公室，驗(yàn)船師汲賽和其他3名同事長期在這里“安營扎寨”，不僅成了半個(gè)船廠的“老把式”，也成了船廠遇到難題時(shí)隨叫隨到的“貼心人”。

“我26歲來到這里，扎根海島十余年，不忘初心只做一件事情——為船廠提供最優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，為象山片區(qū)船舶建造檢驗(yàn)把關(guān)，不讓船舶帶病出廠。”汲賽介紹，他的主要工作是負(fù)責(zé)船舶建造過程中的機(jī)電設(shè)備檢驗(yàn)，這對精度的要求非常高，有的甚至要精確到0.01毫米。日常檢驗(yàn)中，主機(jī)、發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)出巨大的轟隆聲，有時(shí)做完一天的系泊試驗(yàn)后回到宿舍，耳邊還會(huì)有低沉的轟鳴。溫度常年保持在40℃以上的機(jī)艙，四周滾燙的鋼板，讓密封的船艙變成了一個(gè)烤爐，空氣變得稀薄，連呼吸都會(huì)感到些許困難。

可檢驗(yàn)并不像想象的那么一帆風(fēng)順，常常遇到客戶的使用需求與法規(guī)、規(guī)范相沖突的情況，這就更需要從專業(yè)的角度提出可行的解決方案，既能滿足客戶需求又不逾越法規(guī)和規(guī)范這條底線，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。汲賽告訴記者，有一次，一家船廠第一次接觸軸系合理校中，對整個(gè)工藝都不了解。第一次報(bào)檢的時(shí)候就按照鉗工的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來校中軸系。當(dāng)時(shí)，駐廠驗(yàn)船師組織船廠質(zhì)檢工人對該項(xiàng)目的工藝流程進(jìn)行梳理，明確工藝的各個(gè)步驟，讓船東了解采用新的工藝的優(yōu)勢，最后試航時(shí)軸系運(yùn)行情況良好，得到船廠和船東的肯定。

“我們的訂單已經(jīng)排到2022年6月了。”李紅宗開心地告訴記者，浙江分社的精心服務(wù)給船廠帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。“我們和他們合作最久，入級的船舶最多，質(zhì)量好了，客戶自然就來了。”李紅宗說，“他們總是千方百計(jì)地替企業(yè)去考慮，企業(yè)的訴求也總能在合規(guī)的情況下盡量做，尤其是在船舶檢驗(yàn)完畢當(dāng)天就發(fā)證，太方便了。”

金杯銀杯不如市場的口碑。多年來，浙江分社始終以客戶為中心，量身定做服務(wù)方案，如建立“焊工培訓(xùn)”方案，開展“管系電纜安裝常見問題”專項(xiàng)檢驗(yàn)交流活動(dòng)，從細(xì)節(jié)入手，把服務(wù)送上門，當(dāng)企業(yè)的知心朋友，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。今年，浙江分社又積極開展“我為群眾辦實(shí)事”活動(dòng)，倡導(dǎo)節(jié)能減排，編制了船載岸電設(shè)施檢驗(yàn)指南，開展技術(shù)宣貫、推廣岸電使用，共同致力于降低船舶碳排放。推進(jìn)產(chǎn)品檢驗(yàn)、審圖和認(rèn)可電子化，產(chǎn)品證書電子化覆蓋率已達(dá)到95%。

將創(chuàng)新基因融入“血脈中”

目前，遠(yuǎn)洋漁船在境外多地?zé)o法靠港開展法定檢驗(yàn)。據(jù)船東統(tǒng)計(jì)，若需返航回國開展檢驗(yàn)、整修、船員隔離再返回漁場作業(yè)所耗時(shí)間約需5—6個(gè)月，其損失難以估量。據(jù)船公司不完全估計(jì)，一條金槍魚延繩釣船若需回國開展檢驗(yàn)，則所耗柴油費(fèi)、魚貨損失及船員工資約500萬元，金槍魚圍網(wǎng)船約850萬元，拖網(wǎng)漁船約100萬元，魷魚釣船約700萬元。

今年5月，這一困境被浙江分社率先打破。浙江分社組織人員高效完成CCS《遠(yuǎn)洋漁業(yè)船舶遠(yuǎn)程檢驗(yàn)指南（試行）》編寫，主動(dòng)對接通信公司，運(yùn)用衛(wèi)星通信與遠(yuǎn)程檢驗(yàn)系統(tǒng)相結(jié)合的技術(shù)，成功完成實(shí)船遠(yuǎn)程檢驗(yàn)示范，在舟山與“新世紀(jì)七十五號”遠(yuǎn)洋漁船船東在太平洋基里巴斯海域，跨越6個(gè)時(shí)區(qū)開展實(shí)時(shí)視頻對話，對該輪順利開展了遠(yuǎn)程年度檢驗(yàn)。這是浙江分社創(chuàng)新發(fā)展的一個(gè)小小實(shí)踐，折射出的是浙江分社守正創(chuàng)新的厚重基因和向智慧船檢邁進(jìn)的雄心。

在創(chuàng)新征程中，浙江分社上下求索。今年來，浙江分社還與浙江嵊州某船用錨鏈制造企業(yè)簽署產(chǎn)品遠(yuǎn)程檢驗(yàn)協(xié)議，以該企業(yè)為試點(diǎn)單位，積極探索5G和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字技術(shù)在船用產(chǎn)品檢驗(yàn)中的應(yīng)用。5月，中國建造的首艘具有多項(xiàng)高新技術(shù)的基里巴斯旗入級超低溫玻璃鋼金槍魚船在浙江開工建造，浙江分社承擔(dān)了主要工作。

“多年來，我們始終錨定國際一流，以創(chuàng)新為支撐，以實(shí)干為基石，不斷優(yōu)化服務(wù)，一批創(chuàng)新模式和先進(jìn)檢驗(yàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。”浙江分社黨委書記楊政告訴記者，浙江分社認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、長三角區(qū)域一體化和交通強(qiáng)國建設(shè)等重大決策部署以及交通運(yùn)輸部黨組重要決定，在中國船級社總部統(tǒng)一部署下，圓滿完成浙江地區(qū)漁檢轉(zhuǎn)隸改革，承接了轄區(qū)遠(yuǎn)洋漁船檢驗(yàn)職責(zé)；服務(wù)于江海聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)，完成了我國首艘江海直達(dá)散貨船建造檢驗(yàn)；助力打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，牽頭開展浙江省船舶排放控制區(qū)效果評估；完成中國船舶檔案中心籌建，開啟全球范圍內(nèi)船舶建造檔案管理服務(wù)；響應(yīng)智慧交通建設(shè)，建立中國船級社新檢驗(yàn)技術(shù)和檢驗(yàn)裝備實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)，開展5G+遠(yuǎn)程檢驗(yàn)試驗(yàn)等。近年來，分社業(yè)務(wù)發(fā)展逐年穩(wěn)步增長，船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)量始終保持在中國船級社系統(tǒng)前列，在浙江地區(qū)有效發(fā)揮了國家船檢主力軍、國家隊(duì)的作用。

藍(lán)圖繪就，再啟征程；初心如磐，毅勇前行。“在創(chuàng)新中謀發(fā)展，在實(shí)干中勇爭先，未來我們一定全力以赴為全面建成國際一流中國船級社、為加快建設(shè)交通強(qiáng)國做出貢獻(xiàn)，在浙江‘重要窗口’建設(shè)中展現(xiàn)分社作為，以一流的業(yè)績交出滿意的時(shí)代答卷。”浙江分社總經(jīng)理蔡琰先說。