一、國內(nèi)二手船市場(chǎng)

12月份，國內(nèi)二手船市場(chǎng)成交量穩(wěn)步上升，環(huán)比上月大幅上漲27.48%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海船舶價(jià)格指數(shù)（SPI）1000位波動(dòng)，平均值為1010.32點(diǎn)，環(huán)比下跌1.92%。

二手內(nèi)河散貨船價(jià)格持續(xù)下跌，成交量總體高于上月；沿海散貨船市，船東多持觀望態(tài)勢(shì)，成交量依舊持續(xù)低迷。沿海散貨船價(jià)綜合指數(shù)（CBPI）平均值為1442.79點(diǎn)，環(huán)比下跌3.34%，內(nèi)河散貨船價(jià)綜合指數(shù)（IBPI）平均值為1074.74點(diǎn)，環(huán)比下跌1.22%。

11-12月份國內(nèi)二手船成交量

11-12月份國內(nèi)船舶價(jià)格指數(shù)月平均值

從中國船舶交易信息平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：國內(nèi)二手船市場(chǎng)共計(jì)成交399艘。其中，干散（雜）貨船355艘，成品油船5艘，化學(xué)品船1艘，集裝箱船4艘，工程/工作船3艘，拖輪4艘，駁船2艘，滾裝船1艘，客船1艘，其他船型25艘。各船舶交易服務(wù)機(jī)構(gòu)成交金額按月度統(tǒng)計(jì)，本月位列前三位的分別是：（1）武漢航運(yùn)交易所36439萬元人民幣；（2）蕪湖市長江船舶交易市場(chǎng)26732 萬元人民幣；（3）廣西貴港珠江船舶交易有限公司20400 萬元人民幣。成交艘數(shù)本月位列前三位的分別是：（1）武漢航運(yùn)交易所116艘；（2）蕪湖市長江船舶交易市場(chǎng)87艘；（3）廣西貴港珠江船舶交易有限公司54艘。

12月份進(jìn)入冬季，本月中下旬全國開始大范圍雨雪天氣，沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)，冬季煤炭旺季需求活躍，用電量持續(xù)升高，電廠日耗煤量快速提升，運(yùn)價(jià)持續(xù)高漲。影響玉米運(yùn)輸，再加上玉米現(xiàn)貨市場(chǎng)的看多情緒仍在，玉米現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)上漲。對(duì)于玉米市場(chǎng)來說，短期處于新糧集中供應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，階段性供應(yīng)充裕對(duì)價(jià)格形成一定的壓制。

11-12月份國內(nèi)典型船舶月平均估價(jià)

備注:上述船舶為5年船齡、船況良好、規(guī)范船廠建造、證書有效，正常營運(yùn)船舶月平均價(jià)格。

12月份，二手船價(jià)跌多漲少，二手船市場(chǎng)成交增加。其中，散貨船共計(jì)成交355艘，102.38萬DWT，成交金額10.02億元人民幣，平均船齡9.10年；本月成交的油輪共計(jì)成交5艘，5668DWT，成交金額523萬元人民幣，平均船齡14.93年。

11-12月份國內(nèi)散貨船和油輪成交量

進(jìn)入12月份，隨著明年全球新冠疫苗接種加速，油價(jià)可能走強(qiáng)。圍繞疫苗的樂觀情緒能夠壓倒目前對(duì)疫情的擔(dān)憂。但由于短期利好已經(jīng)大部分反映在油價(jià)之中，很可能只有實(shí)際需求出現(xiàn)改善跡象時(shí)，原油價(jià)格才會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的顯著上漲。在許多國家，感染率都處于最糟糕的水平，疫苗分發(fā)緩慢，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)遙遙無期，從而使燃料需求持續(xù)數(shù)月不溫不火。

二、國內(nèi)新造船市場(chǎng)

12月份，國內(nèi)三大常規(guī)船型新船訂單價(jià)格基本維穩(wěn)；集裝箱船13000-14000TEU新船造價(jià)略有波動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、17.4萬M3型LNG船、13500TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價(jià)格分別為7225萬美元、4760萬美元、3910萬美元、2890萬美元、3953萬美元、2168萬美元、2040萬美元、1755萬美元、6035萬美元、1581萬美元、8913萬美元、2550萬美元。我國船企造船完工量、新接訂單和手持訂單以及載重噸繼續(xù)保持國際領(lǐng)先。

12月份，國內(nèi)各船廠新接訂單量大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月，國內(nèi)船廠新增訂單量共計(jì)56艘（環(huán)比增加20艘），分船型統(tǒng)計(jì)，散貨船29艘（167.42萬DWT）、油船3艘（4.20萬DWT）、VLCC10艘、集裝箱船27艘（31.73萬TEU）、LNG罐箱甲板船2艘（1380FEU）、化學(xué)品船3艘（1.95萬DWT）、消防船1艘、耙吸挖泥船1艘（4500方）、客船（350客位）、抓斗船1艘（51米）、智能型支持母船1船、大型海上風(fēng)電裝備（100萬千瓦）。

三、國內(nèi)拆船市場(chǎng)

12月份，據(jù)悉，近期鋼材期貨大幅上漲主要還是由原料帶動(dòng)+明年經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇預(yù)期這兩方面因素所致，鋼材目前已處于需求淡季，因此價(jià)格漲幅明顯低于鐵礦。雖然螺紋鋼期貨價(jià)格不斷創(chuàng)新高，但現(xiàn)貨交投并未出現(xiàn)超預(yù)期的火爆場(chǎng)面，建材日度成交已出現(xiàn)季節(jié)性回落，貿(mào)易商和下游終端畏高情緒逐漸升溫，拿貨更顯謹(jǐn)慎。

冬至過后，市場(chǎng)將迎來一年中最冷的時(shí)段，預(yù)計(jì)鋼材消費(fèi)將會(huì)有所回落，且今年由于疫情因素可能會(huì)將春運(yùn)分流，農(nóng)民工返城時(shí)間或?qū)⑻崆埃�因此�?dāng)前鋼材消費(fèi)可能存在加速趕工提前透支的情況，需要警惕市場(chǎng)價(jià)格一致性看多的預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)貨螺紋鋼月平均價(jià)格4184.01元/噸，環(huán)比上漲4.74%。

進(jìn)入冬季，廢鋼資源缺貨狀態(tài)難改，浙江、安徽地區(qū)個(gè)別有線電政策，對(duì)廢鋼生產(chǎn)也有一定的影響。市場(chǎng)貨源偏緊疊加部分場(chǎng)地捂貨情緒，鋼廠整體到貨偏低，冬儲(chǔ)壓力較大，同為原料的鐵礦石依舊強(qiáng)勁，利好廢鋼。整體來看，目前廢鋼已突破近年新高，供需雙方均有控高情緒。就目前上下游強(qiáng)勢(shì)支撐下，預(yù)計(jì)廢鋼市場(chǎng)易漲難跌。

11-12月份國內(nèi)螺紋鋼、造船板和重廢月平均價(jià)格