當(dāng)前，油輪市場一片“冰火兩重天”的景象：

一方面，油輪運輸市場疲軟得不行，自去年下半年以來，由于OPEC削減供應(yīng)以及COVID-19 大流行對全球石油需求的持續(xù)沖擊，油運市場低迷至寒冬。

另一方面，油輪交易市場卻在寒冬中熱火朝天，有實力、有遠(yuǎn)見的船東，紛紛借市場低迷期買進(jìn)船只擴大油輪船隊——這為極度疲軟的油輪市場帶來另外的生機。

一連幾個月，因運價低迷支撐不下去的油輪船東，也因出售油輪大賺一筆，因為油輪并未因市場低迷而貶值，相反身價還大漲，這也激發(fā)了一些船東賣油輪的動力

根據(jù)VesselsValue方面的信息，過去幾個月中，中國小船東正成為二手油輪市場上老式VLCC的最活躍買家。

據(jù)悉，自4 月份以來，約有20 家油輪巨頭的油輪被重新粉刷，船名和船期都發(fā)生了變化。

VesselsValue已經(jīng)確定了該細(xì)分市場中的一些新名稱變化。

◆一家在香港注冊的船東Veraniega Shipping，在買進(jìn)一艘18齡、319,000載重噸的油輪Isaiah后，首次被列入油輪船東的范疇。

◆另一家進(jìn)入該領(lǐng)域的中國參與者是Bon  Trading，據(jù)悉其從NMG Energy 購買了一艘名為Penta的老式油輪。據(jù)悉該公司于2020 年進(jìn)入油輪領(lǐng)域，此后又增加了一艘來自Socar 的aframax 和一艘suezmax。

◆另一家擴建油輪船隊規(guī)模的香港注冊公司是Impala Shipping，該公司在一年內(nèi)增加了第二艘VLCC，即從Maran Tankers購買的“Carina V”號油輪。

◆在老式VLCC 領(lǐng)域被確定為活躍競標(biāo)者的第四家中國公司是另一家名為溫嶺長安海運的年輕航運公司，該公司是U-Ming 于 5月中旬出售的 2004年建造的“Starlight Venture”號油輪的收購者。

◆還有一家中國買家，以1630萬美元從比利時油運巨頭Euronav處購買了一艘油輪Filikon。而據(jù)悉自2020 年初以來，Euronav已經(jīng)售出了8艘油輪，收回大量資金。

市場如此低迷，中國船東為何熱衷購買油輪？不少業(yè)界人士認(rèn)為，由于COVID-19大流行的影響，油輪市場在短期內(nèi)繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。然而，隨著疫苗接種計劃的推出以及OPEC石油生產(chǎn)國向市場恢復(fù)石油供應(yīng)，預(yù)計全球石油需求將復(fù)蘇，預(yù)計2021年下半年前景會更加樂觀。這應(yīng)該會導(dǎo)致2021 年下半年油輪船隊的利用率提高，并拉動運費上漲。