今年年初以來，干散貨航運市場一直保持上升勢頭，截至目前已有600多艘干散貨船易手，其中大靈便型和靈便型最受歡迎。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報中表示，干散貨航運市場的優(yōu)異表現(xiàn)增強了船東對二手船的興趣，尤其是較小船型。自今年年初以來，約有600艘散貨船已易手，其中約63%的船舶配有裝卸設(shè)備。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月至4月，大靈便型是交易量最大的船型，而從5月開始，靈便型交易量升至第一位。

Intermodal分析師MohamedRabie表示，目前約有1/4的交易量來自靈便型船，平均船齡約為10年。其中一半以上在日本建造，40%左右在中國建造，其余的由韓國和其他國家建造。另有1/4的交易量來自大靈便型船，平均年齡略大于10年。其中約一半在日本或日本投資的船廠建造，中國制造約占30%，韓國本土或韓國投資的船廠承建了15%左右。交易量位居第三的是超靈便型，占比不到12%，其中約2/3在中國建造，余下的則在日本或由其投資的船廠建造。接下來是巴拿馬型，交易量占比略高于11%，其中約75%在日本建造，20%在中國建造，其余在韓國建造，平均船齡約為15年。

其余船型如卡姆薩型的交易量占比略低于10%，其中約45%在日本或由其投資的船廠建造，約45%在中國建造，其余船舶在韓國建造，平均船齡略低于10年。而最大船型好望角型和紐卡斯?fàn)栃偷慕灰琢空急葎t低于10%，其中近一半在日本及其投資的船廠建造，約40%在中國建造。平均船齡約為10年。