VV 新加坡總經(jīng)理 Alex Wright上周在新加坡舉辦的亞洲 Marine Money 會(huì)議上針對(duì)各主流船舶進(jìn)行分析。

本期，我們?yōu)殄e(cuò)過(guò)會(huì)議直播的您，概括散貨船的現(xiàn)有情況。

價(jià)值今非昔比

眾所周知，各類型散貨船由于市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，其價(jià)值在今年1月逐步升高。至今散貨船資產(chǎn)價(jià)值攀升依舊無(wú)盡頭，令人嘩然。

由于近年鋼鐵產(chǎn)量增加，中國(guó)對(duì)好望角型散貨船的需求旺盛，以致其價(jià)值普遍走強(qiáng)。較小型散貨船的價(jià)值攀升也異常迅猛。5年船齡的靈便型散貨船的價(jià)值在過(guò)去12個(gè)月的漲幅最大，其價(jià)值在一年內(nèi)攀升近1,000萬(wàn)美元。其中一項(xiàng)因素是中國(guó)對(duì)谷物和大豆的需求增加。

圖1：船齡5年的散貨船近年的價(jià)值走勢(shì)（按船型分類）

近期數(shù)據(jù)顯示，在7月至9月之間，靈便型散貨船的漲幅最高，為24%。而好望角型散貨船、巴拿馬型散貨船和超靈便型散貨船的價(jià)值上漲百分比則分別為 8%，12%及19%。由此可見(jiàn)，散貨船價(jià)值因市場(chǎng)在疫情后復(fù)蘇而持續(xù)攀升。

圖2：5年船齡的散貨船今年迄今的價(jià)格走勢(shì)（按船型分類）

在過(guò)去的12個(gè)月中，價(jià)值增長(zhǎng)百分比為72%的超靈便型散貨船，目前的價(jià)值與歷史價(jià)值中位數(shù)相比則增長(zhǎng)了48.6%。當(dāng)前的走勢(shì)無(wú)疑是正面的，畢竟高價(jià)位意味著蓬勃的市場(chǎng)和高盈利，但同時(shí)也為未來(lái)的價(jià)值走勢(shì)埋下伏筆。

圖3：5年固定船齡的散貨船相較于過(guò)去30年歷史價(jià)值中位數(shù)的百分比變化（按船型分類）

供應(yīng)增長(zhǎng)緩慢

下圖最新季度的數(shù)據(jù)顯示，由船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)得出的好望角型散貨船平均貨量海里增長(zhǎng)的百分比變化，高于平均船舶數(shù)量增長(zhǎng)的百分比變化。這意味著船舶需求大量上漲，但供應(yīng)增長(zhǎng)落后，導(dǎo)致目前散貨船市場(chǎng)火爆。

2020年第一季度，好望角型散貨船的增長(zhǎng)平穩(wěn)，但貨量海里的需求因?yàn)樾鹿谝咔橄拗贫�下降，以致好望角型散貨船市�?chǎng)暗無(wú)天日。但是今年上半年，我們可以看見(jiàn)市場(chǎng)逐漸回暖，部分原因是因?yàn)榘臀骱桶闹迯?qiáng)勁的鐵礦石出口。

圖4：好望角型散貨船季度平均數(shù)量增長(zhǎng)和平均貨量海里增長(zhǎng)的百分比變化（按年份分類）

過(guò)去一年內(nèi)，靈便型散貨船的需求增長(zhǎng)已超越供應(yīng)增長(zhǎng)4.2%，其他類型的散貨船亦顯示需求增長(zhǎng)百分比多于供應(yīng)增長(zhǎng)百分比的趨勢(shì)。由此可見(jiàn)，散貨船市場(chǎng)在接下來(lái)的日子存在強(qiáng)勁的潛在市場(chǎng)基本面。

圖5：貨量海里和供應(yīng)增長(zhǎng)的百分比變化（按船型分類）

大豐收

市場(chǎng)對(duì)干散貨品運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)勁需求和散貨船運(yùn)力的不足導(dǎo)致各類型散貨船的租金費(fèi)率顯著增長(zhǎng)。

租金漲幅最大的船型為超靈便型散貨船，該類型的散貨船日租金在區(qū)區(qū)三個(gè)月內(nèi)翻倍，從19萬(wàn)美元攀升至28萬(wàn)美元。

圖6：2020年迄今散貨船的日租金變化（按船型分類）

整體而言，散貨船市場(chǎng)前景積極樂(lè)觀。尤其是靈便型散貨船，該類船型的價(jià)值將繼續(xù)攀升，并預(yù)計(jì)還會(huì)在今年末再次上升35%。

以上種種數(shù)據(jù)顯示，散貨船的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)強(qiáng)勁有力，若未來(lái)四年需求持續(xù)超過(guò)供應(yīng)，那么市場(chǎng)平衡將愈發(fā)趨緊，散貨船的運(yùn)費(fèi)也會(huì)節(jié)節(jié)攀升。

圖 7：5年船齡的散貨船未來(lái)資產(chǎn)價(jià)值的百分比變化（按船型分類）