上周，印度次大陸拆船廠(chǎng)以每輕排水量噸位500美元以上的價(jià)格完成了幾筆高規(guī)格船舶的拆船作業(yè)，孟加拉再次成為這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)頭羊。

在其周報(bào)新中，GMS用“炙手可熱”形容將該市場(chǎng)，印度次大陸的一些拆船廠(chǎng)中交易金額都是多年來(lái)最高的。

全球最大的報(bào)廢船舶現(xiàn)金買(mǎi)家表示，由于油輪行業(yè)仍在遭受低迷，超大型油輪占據(jù)拆船市場(chǎng)的突出地位，而與此相反，老舊的散貨船和集裝箱船繼續(xù)在這些行業(yè)的活躍交易環(huán)境中獲利。

該公司強(qiáng)調(diào)了與浮式儲(chǔ)油船(FSUs)拆解相關(guān)的挑戰(zhàn)。通常情況下，在開(kāi)始拆解之前，必須從FSU的貨艙、管道和污油艙中清除超過(guò)1000噸的沉渣。這種清潔工作可能需要三周以上的時(shí)間。

因此，GMS稱(chēng)，沒(méi)有拆船廠(chǎng)愿意在目前市場(chǎng)仍然過(guò)熱的情況下，把時(shí)間耗費(fèi)在拆解FSU上。隨著夏季和季風(fēng)季節(jié)的來(lái)臨，這種情況很有可能會(huì)有所緩和。

孟加拉拆船廠(chǎng)的價(jià)格在市場(chǎng)上仍然保持領(lǐng)先，集裝箱船的一般拆船價(jià)格為490美元，油輪為480美元，散貨船為470美元。巴基斯坦拆船廠(chǎng)的價(jià)格和印度拆船廠(chǎng)的拆船價(jià)格有所下降。GMS表示，與此同時(shí)，土耳其拆船廠(chǎng)的一般拆船價(jià)格分別為集裝箱船260美元、油輪255美元和散貨船250美元。