SHPGX導(dǎo)讀：在剛剛過去這一周，亞洲LNG現(xiàn)貨發(fā)生突生變故，JKM一兩天內(nèi)由6美金跳漲超過6.5美金，這即將進(jìn)入淡季發(fā)生跳漲，2021，無論國(guó)際還是國(guó)內(nèi)LNG市場(chǎng)，注定不會(huì)平靜。IHS咨詢公司2月發(fā)布《全球LNG面臨的十大問題》的分析報(bào)告，對(duì)2021年全球LNG市場(chǎng)、供應(yīng)、需求、運(yùn)輸、價(jià)格、投資，以及減排政策影響等進(jìn)行了較為深入的分析闡述。

IHS咨詢公司2021年2月發(fā)布《全球LNG面臨的十大問題》的分析報(bào)告，對(duì)2021年全球LNG市場(chǎng)、供應(yīng)、需求、運(yùn)輸、價(jià)格、投資，以及減排政策影響等進(jìn)行了較為深入的分析闡述。

1.冬季LNG現(xiàn)貨價(jià)格飆升會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生什么影響?

2021年2月東北亞交貨的LNG現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了33.65美元/mmbtu，IHS認(rèn)為冬季LNG現(xiàn)貨價(jià)格飆升可能會(huì)導(dǎo)致LNG買方在2021-2022年冬季提前簽訂購(gòu)買合同，以避免供應(yīng)緊張和價(jià)格飆升壓力。2021年夏季可能再次出現(xiàn)LNG供過于求和價(jià)格低迷現(xiàn)象，但2021-2022年冬季，如果出現(xiàn)大范圍寒冷天氣，可能發(fā)生供應(yīng)中斷，致使LNG價(jià)格再次飆升的風(fēng)險(xiǎn)依然存在。

2.新冠肺炎疫情是會(huì)繼續(xù)抑制全球LNG需求增長(zhǎng)，還是會(huì)出現(xiàn)大幅復(fù)蘇?

2020年全球蔓延的新冠肺炎疫情加劇了LNG供過于求，2021年隨著疫苗在世界各地使用，疫情將得到有效控制。IHS預(yù)計(jì)2021年全球LNG需求將出現(xiàn)更強(qiáng)勁的復(fù)蘇，主要是關(guān)鍵市場(chǎng)的需求復(fù)蘇和中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，全年需求將同比增長(zhǎng)3%。

3.LNG供應(yīng)是否會(huì)再次減少，市場(chǎng)是否會(huì)比預(yù)期的更緊張?

2020年受供過于求影響，美國(guó)和埃及等供應(yīng)商削減LNG供應(yīng)量，導(dǎo)致全球平均LNG產(chǎn)能在夏季下降至歷史最低水平，但是進(jìn)入冬季美埃兩國(guó)的LNG出口迅速恢復(fù)到滿負(fù)荷。IHS預(yù)計(jì)，受需求復(fù)蘇影響2021年全球LNG供應(yīng)將增長(zhǎng)4%，夏季美國(guó)和埃及供應(yīng)商仍然將采取與2020年同樣的策略。

4.LNG船是否會(huì)充分增加，租船費(fèi)率還會(huì)大幅波動(dòng)?

2020年冬季，LNG船運(yùn)市場(chǎng)十分緊張，第四季度至2021年1月中旬LNG船現(xiàn)貨租費(fèi)經(jīng)歷了有史以來最大上漲。IHS預(yù)計(jì)，2021年春季和夏季因跨區(qū)域航次減少和新噸位進(jìn)入市場(chǎng)，LNG船現(xiàn)貨租費(fèi)將大幅下降。2021年全球LNG船隊(duì)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)10%，超越了2021年新增的1000萬噸/年的液化產(chǎn)能。隨著更多新建船舶進(jìn)入市場(chǎng)，租船費(fèi)率大幅波動(dòng)問題將得到一定緩解。 

5.2021年美國(guó)LNG和俄羅斯管道氣在歐洲消費(fèi)趨勢(shì)如何？

2020年春夏季歐洲天然氣需求疲軟，全球天然氣價(jià)格暴跌，最終導(dǎo)致俄羅斯管道氣在歐洲合同數(shù)量減少，大量美國(guó)LNG進(jìn)口訂單取消。IHS預(yù)計(jì)，2021年歐洲天然氣需求基本面仍然相當(dāng)疲弱，再加上挪威和阿爾及利亞、阿塞拜疆的天然氣正通過其他管道進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，俄羅斯管道氣在歐洲市場(chǎng)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。2021年美國(guó)出口歐洲LNG仍將受歐洲春夏季LNG需求下降影響，第二、三季度LNG出口合同將再次面臨大量取消的風(fēng)險(xiǎn)。

6.卡塔爾主要LNG擴(kuò)建計(jì)劃今年是否會(huì)實(shí)施？

卡塔爾天然氣公司LNG擴(kuò)建計(jì)劃（初期階段為3300萬噸/年）是2021年最具潛力的LNG投資項(xiàng)目。但由于目前資金短缺，致使該計(jì)劃已多次被推遲。盡管如此，IHS仍預(yù)測(cè)4個(gè)780萬噸/年的初期擴(kuò)張計(jì)劃將在2021年做出最終投資決定，主要原因是該項(xiàng)目的上游成本較低以及項(xiàng)目預(yù)期收益較好，而且卡塔爾天然氣公司有望與國(guó)際油氣公司合作。

7.眾多到期的天然氣合同是否還會(huì)續(xù)訂？

未來幾年到期的天然氣合同數(shù)量將顯著增加，預(yù)計(jì)2021至2024年每年到期合同高達(dá)3000萬噸，而到目前為止合同續(xù)訂量只占一小部分。IHS認(rèn)為，由于天然氣賣家需求不變和買家持觀望態(tài)度，使得未來到期的天然氣合同續(xù)訂量將不會(huì)很大�？ㄋ�爾是目前主要LNG出口國(guó)，未來幾年約1700萬噸/年的合同到期，續(xù)訂合同壓力較大，卡塔爾天然氣公司正在尋求擴(kuò)大銷售渠道。尼日利亞是另一個(gè)LNG主要供應(yīng)國(guó)，對(duì)已到期合同也在積極尋求再銷售。

8.資本約束將如何重塑LNG的商業(yè)模式？

隨著2020年LNG需求和價(jià)格沖擊，LNG經(jīng)銷商利用其資產(chǎn)和全球投資組合推動(dòng)近期液化投資，但同時(shí)面臨減少投資、實(shí)現(xiàn)更高回報(bào)和向股東返還資本的壓力。IHS認(rèn)為，在全球低利率和各國(guó)財(cái)政刺激下，實(shí)際上資金并不短缺。問題是LNG商業(yè)模式如何能吸引其他低成本資金以及不同風(fēng)險(xiǎn)偏好的投資。IHS認(rèn)為，未來更多LNG開發(fā)商將剝離LNG價(jià)值鏈中不重要部分，只保留管道及關(guān)鍵的液化設(shè)施，為新開發(fā)LNG項(xiàng)目吸引資金。

9.全球減碳的趨勢(shì)下，LNG將如何發(fā)展？

隨著bp、殼牌等主要LNG生產(chǎn)商和中國(guó)、日本等主要消費(fèi)國(guó)陸續(xù)宣布凈零排放等可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，2021年全球LNG項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、合同制定以及融資決策等方面均將受到碳減排趨勢(shì)的影響。由于各國(guó)零碳排放目標(biāo)導(dǎo)致LNG生產(chǎn)成本增加，LNG買家不得不為此支付更多費(fèi)用。IHS認(rèn)為：雖然減碳技術(shù)造成LNG生產(chǎn)成本增加，可能會(huì)讓一些買家擔(dān)心自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)�，但未來LNG交易價(jià)格包含脫碳成本將成為市場(chǎng)常態(tài)。

10.LNG是否會(huì)成為航運(yùn)業(yè)減排的主流船舶燃料？

到2021年年底，使用LNG作為主要燃料的船舶數(shù)量將達(dá)到297艘。根據(jù)目前訂單顯示，在未來三年內(nèi)將有270艘以LNG作為燃料的運(yùn)輸船交付使用。LNG作為基礎(chǔ)主流船舶燃料，正在不斷地發(fā)展，并且增強(qiáng)了船主對(duì)LNG動(dòng)力船投資的信心。氫是未來另一種溫室氣體減排的主要燃料。然而，與LNG相比，整個(gè)氫價(jià)值鏈必須從頭到尾開發(fā)。在目前開發(fā)狀態(tài)下來看，LNG比氫更具有商業(yè)可行性。