這一周國(guó)際LNG運(yùn)輸市場(chǎng)最吸引世界眼球的莫過(guò)于卡塔爾石油公司(QP, Qatar Petroleum)連續(xù)發(fā)布的兩則重磅新聞，一則新聞是卡塔爾石油公司向一大批船東發(fā)布了LNGC長(zhǎng)期租約招標(biāo)邀請(qǐng)（Invitation to Tender , ITT），以獲得匹配其今年2月初發(fā)布的兩期液化天然氣產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃（NorthField South和North Field East）所需的運(yùn)力（以下稱為運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃），市場(chǎng)預(yù)計(jì)卡塔爾的這次產(chǎn)能擴(kuò)張將為運(yùn)輸市場(chǎng)和新造船市場(chǎng)帶來(lái)多達(dá)100艘液化天然氣運(yùn)輸船的新訂單。另一則新聞是卡塔爾石油公司聯(lián)合LNT Marine、美國(guó)船級(jí)社（ABS）以及中船集團(tuán)（CSSC）旗下的上海外高橋造船公司（SWS）和上海船舶研究院（604院）簽署多方合作框架協(xié)議（HOA），聯(lián)手開發(fā)全新的中型和大型液化天然氣運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)。參與方將開啟“聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目（JIP）”，利用全新的LNT A-BOX®液貨圍護(hù)系統(tǒng)，開發(fā)覆蓋全系列的液化天然氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)方案。

不難發(fā)現(xiàn)兩則新聞其實(shí)具有高度的關(guān)聯(lián)性，本文將探討其背后的項(xiàng)目邏輯。

一、卡塔爾液化天然氣產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃

卡塔爾天然氣資源豐富，已探明的天然氣儲(chǔ)量占世界總儲(chǔ)量的12%，排名世界第三，僅次于俄羅斯和伊朗。相對(duì)于與其相鄰的其他海灣國(guó)家，卡塔爾更專注于天然氣的開發(fā)和生產(chǎn)，卡塔爾石油公司旗下的卡塔爾天然氣公司是世界最大的液化天然氣生產(chǎn)商和銷售商。

為積極響應(yīng)全球氣候變化環(huán)境保護(hù)協(xié)定《巴黎協(xié)定》，滿足全球第三次能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需求，卡塔爾能源和工業(yè)部長(zhǎng)穆罕默德.薩利赫.薩達(dá)于2018年10月在日本名古屋舉行的液化天然氣生產(chǎn)商和消費(fèi)者大會(huì)上表示，該國(guó)將擴(kuò)大液化天然氣產(chǎn)能43%，至每年1.1億噸�？ㄋ�爾經(jīng)過(guò)歷時(shí)4年多的精心籌劃和產(chǎn)業(yè)資源整合，制定了完整的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃并于今年年初進(jìn)入具體實(shí)施階段。我們以時(shí)間線為軸來(lái)呈現(xiàn)這次可以載入世界能源發(fā)展史和航運(yùn)史冊(cè)的最恢弘龐大、最具長(zhǎng)遠(yuǎn)深刻影響力的能源擴(kuò)張計(jì)劃。

二、LNT A-BOX®液貨圍護(hù)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃的意義

為什么卡塔爾石油公司對(duì)LNT A-BOX®產(chǎn)生興趣？LNT A- BOX®對(duì)運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃有何意義？顯然，這兩個(gè)問(wèn)題的答案是卡塔爾石油公司與各方簽訂HOA和JIP的關(guān)鍵所在。

據(jù)悉，在運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃的前期調(diào)研中，卡塔爾發(fā)現(xiàn)選用MOSS艙型的LNGC造價(jià)成本顯著高于法國(guó)GTT的薄膜型（NO.96和MARK III兩種艙型），而且近年來(lái)日本MOSS艙型的液貨維護(hù)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈嚴(yán)重萎縮，產(chǎn)業(yè)工人的數(shù)量也急劇下降，曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的日本大型液化天然氣運(yùn)輸船建造產(chǎn)能已不具備承接大批量新船訂單的條件，無(wú)法滿足卡塔爾的運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃。于是他們把希望寄托于卡塔爾第一次運(yùn)力擴(kuò)張時(shí)的合作伙伴，韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)、三星重工和大宇造船與海洋。此時(shí)的韓國(guó)三大船企業(yè)歷經(jīng)多年的快速發(fā)展，已今時(shí)不同往日，憑借與法國(guó)GTT的長(zhǎng)期深度合作，一度壟斷了大型液化天然氣運(yùn)輸船的建造市場(chǎng)和薄膜艙型液貨維護(hù)系統(tǒng)的配套產(chǎn)業(yè)鏈，并一再嘗試挑戰(zhàn)卡塔爾的項(xiàng)目主導(dǎo)權(quán)。在此背景下，中船集團(tuán)旗下的滬東中華造船集團(tuán)抓住機(jī)遇，憑借出色的建造質(zhì)量和更有競(jìng)爭(zhēng)力的造價(jià)迅速獲得卡塔爾石油公司的認(rèn)可，并率先完成與卡塔爾石油公司的項(xiàng)目談判，于2020年4月份成功云簽了建造意向書（Letter of Intent, LOI）, 足足領(lǐng)先韓國(guó)三大船企一個(gè)月。

但是，在成功破解韓國(guó)的造船壟斷后，擺在卡塔爾石油公司面前的新問(wèn)題是法國(guó)GTT的技術(shù)壟斷。據(jù)了解，包括滬東中華造船集團(tuán)在內(nèi)的四大船企全部選用基于法國(guó)GTT薄膜艙型液貨維護(hù)系統(tǒng)的船型方案，為數(shù)不多的備選船廠和高昂的造價(jià)是卡塔爾石油公司和他的船東伙伴面臨的新挑戰(zhàn)。挪威LNT公司憑借新穎的設(shè)計(jì)、優(yōu)異的性能指標(biāo)和相對(duì)較低的建造準(zhǔn)入門檻得到了卡塔爾石油公司和中國(guó)船廠的強(qiáng)烈關(guān)注。全球首艘使用LNT A - box®貨物圍護(hù)系統(tǒng)的45,000立方米LNG船“Saga Dawn”號(hào)在經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間、共14個(gè)航次的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)表明，該液貨圍護(hù)系統(tǒng)在貨艙冷卻、裝卸貨效率、蒸發(fā)率、貨艙保冷以及貨艙承壓等一系列指標(biāo)均表現(xiàn)出色，而且A型艙沒(méi)有貨物裝載的比例限制，為貨主按需采購(gòu)量帶來(lái)了更大的使用靈活性。LNT A - box®的貨艙采用的304L不銹鋼板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也極大的節(jié)省了造價(jià)成本和降低了材料焊接難度，而且貨艙與船體結(jié)構(gòu)具備各自獨(dú)立建造和組裝的施工方案也大大縮短了造船周期，得到了眾多船廠的充分肯定和青睞。

或許在不久的將來(lái)，基于LNT A - box®液貨圍護(hù)系統(tǒng)的船型方案會(huì)在卡塔爾的運(yùn)力擴(kuò)張計(jì)劃中占據(jù)一席之地，LNT Marine也為卡塔爾石油公司順利完成運(yùn)力擴(kuò)張助一臂之力。

來(lái)源： 上海涇灣新能源科技中心 胖哥