據(jù)外媒報(bào)道，目前德國和歐洲的天然氣儲(chǔ)備量處于歷史最低水平，能源價(jià)格每天都在躍升至新的創(chuàng)紀(jì)錄水平。在歐洲天然氣價(jià)格急劇上漲、能源供應(yīng)面臨崩潰之際，一支由數(shù)10艘美國液化天然氣船組成的船隊(duì)正“掉頭”駛向歐洲。

據(jù)彭博社消息，至少有10艘裝有液化氣的船正在前往歐洲的途中。另有20艘船似乎也正在穿越大西洋，但尚未宣布其最終目的地，市場觀察人士報(bào)告說。裝運(yùn)美國液化天然氣的船將有助于抵消歐洲主要能源供應(yīng)國——俄羅斯出貨量的下降。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社sputniknews消息，從美國駛往歐洲的裝載液化天然氣船數(shù)量一天內(nèi)增長一半。報(bào)道稱：“在歐盟能源危機(jī)惡化的背景下，從美國出發(fā)的橫跨大西洋并宣布西歐港口為目的地的載有液化天然氣船數(shù)量24小時(shí)內(nèi)飆升50%。”

消息稱，12月22日LNG船數(shù)量為10艘，目前已達(dá)15艘。 同時(shí)，還有11艘來自美國載有液化天然氣的船未宣布目的地，但其路線預(yù)示它們正駛往歐洲。這些船中有近500萬立方米的液化天然氣，足以滿足歐洲最大的天然氣消費(fèi)國——德國在一個(gè)冬季月份三分之一的需求。在夏季，這一數(shù)額相當(dāng)于德國一個(gè)月的天然氣消費(fèi)總量。

近幾個(gè)月來，美國的天然氣供應(yīng)在亞洲市場獲得了最大利潤，因?yàn)槟抢锏慕?jīng)濟(jì)在疫情高峰期后復(fù)蘇最快。但現(xiàn)在，液化天然氣銷售商對通往歐洲的路線更感興趣。據(jù)彭博社報(bào)道，大西洋這一側(cè)的天然氣價(jià)格“與向亞洲交付相比，顯示出罕見的漲價(jià)”�，F(xiàn)在，以Btu（英熱單位）計(jì)算，購買一單位天然氣，歐盟客戶甚至比亞洲客戶多支付24美元。而歐洲的天然氣價(jià)格是美國的14倍。

德國能源集團(tuán)Uniper是買家之一。“Uniper與美國簽訂了一份長期供應(yīng)合同，并從美國額外購買了一些液化天然氣，以備來年使用。”該公司證實(shí)說，“其中一些計(jì)劃在明年運(yùn)往歐洲。”

2021年，歐洲批發(fā)市場的天然氣價(jià)格上漲超過700%，歐洲天然氣價(jià)格的明顯上漲始于2021年4-5月，平均價(jià)格在每千立方米250-300美元之間浮動(dòng)。同年夏季最后幾天內(nèi)，天然氣價(jià)格超過了600美元，而10月初，價(jià)格跨過了1000美元門檻。

12月，天然氣價(jià)格上漲了一倍，12月21日達(dá)到歷史最高值——每千立方米2190.4美元。

自1996年以來，歐洲的天然氣樞紐運(yùn)營歷史上從未出現(xiàn)過如此持續(xù)高的價(jià)格。專家們將價(jià)格上漲與幾個(gè)因素聯(lián)系起來：歐洲地下儲(chǔ)存庫充滿程度較低，主要供應(yīng)方限制供應(yīng)和亞洲對液化天然氣的高需求。 目前，天氣因素和“北溪-2”號項(xiàng)目開通的不確定性也在影響市場參與者的情緒。

隨著美國的交付，歐洲天然氣爆炸式的價(jià)格增長暴跌了約10%，電力市場的壓力也隨之明顯緩解。據(jù)悉，在德國，2022年的電力合同便宜了8.8%。然而，德國三座核電站將在新年前夕關(guān)閉，明年法國有幾座核電站因技術(shù)問題下線，歐洲的天然氣和電力短缺問題依然嚴(yán)峻。

據(jù)Verivox預(yù)測，2022年，歐洲電價(jià)將上漲10%，天然氣價(jià)格上漲20%。