近年來，隨著國(guó)內(nèi)航運(yùn)金融的興起與發(fā)展，船舶制造業(yè)擁有了更為豐富的內(nèi)涵。船舶制造業(yè)直接影響水上交通、海洋開發(fā)的發(fā)展，具有勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型的特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和國(guó)內(nèi)航運(yùn)安全發(fā)展意義重大。

國(guó)銀租賃充分發(fā)揮金融租賃在船舶板塊、國(guó)際航運(yùn)業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快培育、開發(fā)新造船和二手船經(jīng)營(yíng)租賃項(xiàng)目。同時(shí)，國(guó)銀租賃自2017年開始新造船訂購(gòu)業(yè)務(wù)，全部新造船均在國(guó)內(nèi)造船企業(yè)下單建造，目前已與國(guó)內(nèi)近10家船廠簽訂新造船訂單，涉及新造船50余艘，“國(guó)船國(guó)造”支持金額合計(jì)近150億元，切實(shí)推進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展。

助力國(guó)內(nèi)船舶制造企業(yè)走出困境

過去十年，船舶制造業(yè)一直面臨著較為嚴(yán)重的融資困境，以商業(yè)銀行貸款為主的傳統(tǒng)資金渠道收縮，船廠融資頻繁受挫，面臨著融資難、融資貴等發(fā)展痛點(diǎn)。疊加近年來全球航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，船舶需求量受限，船價(jià)也在低位徘徊。船舶制造業(yè)資金密集、技術(shù)密集、產(chǎn)品制造周期長(zhǎng)的特點(diǎn)也使船廠的資產(chǎn)負(fù)債率居高不下，現(xiàn)金流處于緊繃狀態(tài)。

據(jù)悉，國(guó)銀租賃聚焦主責(zé)主業(yè)，以租賃方式靈活地為造船企業(yè)解決融資困境，不僅在短期內(nèi)為船廠提供了更充足的資金，更是從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展上幫助船廠轉(zhuǎn)型升級(jí)。通過在國(guó)內(nèi)船廠下單建造節(jié)能環(huán)保型船舶，國(guó)銀租賃充分對(duì)接先進(jìn)制造業(yè)升級(jí)換代需求，有力地支持了我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)中國(guó)造船工業(yè)從船舶制造大國(guó)向船舶制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型。

但2020年新冠疫情在世界范圍內(nèi)爆發(fā)以來，航運(yùn)市場(chǎng)再次陷入低迷，船舶運(yùn)費(fèi)和資產(chǎn)價(jià)值大幅下滑，國(guó)內(nèi)國(guó)際新造船市場(chǎng)和二手船市場(chǎng)活躍度一度降至冰點(diǎn)。對(duì)船東而言，接船即產(chǎn)生虧損，國(guó)際船東均采取延期接船甚至棄船策略。以船企為代表的勞動(dòng)密集型企業(yè)受影響尤為嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)船廠都接不到新訂單，已到面臨生存危機(jī)的狀況。

國(guó)銀租賃深刻了解國(guó)內(nèi)船企的艱難困境，在全球航運(yùn)市場(chǎng)遭到新冠疫情巨大影響的時(shí)刻逆勢(shì)接船，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，服務(wù)“六穩(wěn)”大局，第一時(shí)間協(xié)調(diào)各船舶監(jiān)理、船舶管理、船級(jí)社等單位，全力配合船企復(fù)工復(fù)產(chǎn)，做好疫情防控，確保船舶建造質(zhì)量。

據(jù)了解，疫情期間，國(guó)銀租賃分別從5家國(guó)內(nèi)船企按期接收19艘新造船舶，并及時(shí)支付船款，解了船企燃眉之急。此外，為給船廠后續(xù)的經(jīng)營(yíng)提供動(dòng)力，積極推動(dòng)新造船項(xiàng)目落地，并最終于疫情期間通過線上簽約的方式完成了8艘21萬噸散貨新造船項(xiàng)目的所有合同簽署，項(xiàng)目總金額近30億元。

與造船企業(yè)共生共贏

憑借于實(shí)踐中積攢的豐富經(jīng)驗(yàn)，國(guó)銀租賃對(duì)市場(chǎng)脈搏精準(zhǔn)把握，選擇優(yōu)勢(shì)船型，在最佳時(shí)期購(gòu)船，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，有效把控風(fēng)險(xiǎn)，與船舶制造企業(yè)共生共贏。

僅以2019年一次交易為例，國(guó)銀租賃抓住長(zhǎng)江某船廠重組時(shí)機(jī)，以優(yōu)惠的造船價(jià)格及較早的交船時(shí)間簽訂了市場(chǎng)流通性好的新造船訂單，造船合同總價(jià)值十幾億元。

這次交易并沒有簡(jiǎn)單地以購(gòu)船結(jié)束，新造船下水后，船廠控股股東直接回租，國(guó)銀租賃與船企實(shí)現(xiàn)了上下游全線合作。通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)和使用權(quán)的有效分離，既突破了傳統(tǒng)的買斷式銷售模式，又不局限于傳統(tǒng)的銀行信貸等融資方式。在這次交易中，國(guó)銀租賃在助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)又掌握了優(yōu)質(zhì)的船舶資產(chǎn)；既與大型國(guó)企達(dá)成上下游全線合作，又為國(guó)家海洋事業(yè)的戰(zhàn)略部署提供更可靠的保障。

2020年下半年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，國(guó)銀租賃在疫情期間舍利接收的新造船全部扭虧為盈，利潤(rùn)大增，熨平了前期業(yè)績(jī)的波動(dòng)，憑借其在船舶業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)�業(yè)化、國(guó)際化水平，有效緩解了國(guó)內(nèi)船企的生存壓力，同時(shí)也收獲了豐厚的“回饋”，達(dá)到了雙贏的效果。

勇于擔(dān)當(dāng)彰顯人文關(guān)懷

作為國(guó)家開發(fā)銀行的控股子公司，國(guó)銀租賃不僅以支持國(guó)船國(guó)造、讓利實(shí)體經(jīng)濟(jì)等舉措有力推進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也積極履行社會(huì)責(zé)任，彰顯人文關(guān)懷。

新冠疫情蔓延期間，全球約有30萬船員滯留在海上，整個(gè)航運(yùn)業(yè)承受著巨大考驗(yàn)，其中船員換班問題最為突出，也是船東普遍面臨的困境。國(guó)銀租賃的經(jīng)營(yíng)租賃船舶也遭遇了同樣的情況。31艘期租船舶，涉及620名船員，大部分船員因無法換班超期服役。其中，國(guó)銀租賃委托遠(yuǎn)洋華林管理的“CL

LINDY”船舶受疫情影響嚴(yán)重，換班難度最大，到2020年10月份，21名船員服役時(shí)間已達(dá)14個(gè)月。作為船東，國(guó)銀租賃以船員健康和船舶安全為重，與船員公司、當(dāng)?shù)馗劭诘雀鞣矫芮新?lián)系，果斷決定換班，積極創(chuàng)造條件，掃清換班障礙，安排21名接班船員飛往埃及，最終在不到10天的時(shí)間內(nèi)，42名船員順利在蘇伊士運(yùn)河南部河口完成了交班。

2020年下半年，在時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大的情況下，國(guó)銀租賃積極聯(lián)合租家、船管公司及船員公司，全力以赴，克服重重困難，通過各種方式順利、圓滿地完成了所有超期服役嚴(yán)重的船隊(duì)船員安全換班，并給予超期服役船員適當(dāng)?shù)慕蛸N，維護(hù)了船員家庭的利益，維持了船舶安全運(yùn)營(yíng)，有效化解了人道主義危機(jī)，防控了船舶運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)銀租賃方面表示，未來將繼續(xù)堅(jiān)守服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的本源，以自身的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)把握市場(chǎng)機(jī)遇，在謀求高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)切實(shí)支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為國(guó)家發(fā)展“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”、壯大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。