網(wǎng)絡(luò)襲擊事件再發(fā)，船東們擔(dān)心業(yè)務(wù)中斷而尋求保護(hù)

為了防范企業(yè)的業(yè)務(wù)中斷和黑客提出的贖金條件，保險公司紛紛推出網(wǎng)絡(luò)保險。

近年來針對航運(yùn)公司操作系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊一直有所增加，當(dāng)?shù)貢r間5月18日，美國主要燃油、燃?xì)夤艿肋\(yùn)營商Colonial Pipeline運(yùn)輸公司發(fā)表聲明稱，其內(nèi)部服務(wù)器出現(xiàn)間歇性中斷問題，約10600個加油站處于燃油斷供狀態(tài)。

Colonial Pipeline網(wǎng)絡(luò)攻擊事件更引發(fā)了人們對保險業(yè)務(wù)的新的興趣，人們擔(dān)心航運(yùn)公司和個別船舶可能成為下一個受害者。

網(wǎng)絡(luò)保險政策提供商Shoreline首席執(zhí)行官Thomas Brown表示:“航運(yùn)公司是網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的頭號目標(biāo)。”

Brown說，航運(yùn)是一種需要大額支付的高度交易性的業(yè)務(wù)，財務(wù)透明度很高，對計算機(jī)系統(tǒng)的依賴也越來越大，令人擔(dān)憂的是，又有多個缺口可供黑客進(jìn)入。

船東也越來越多地意識到保險方面的漏洞。自去年以來，船舶、機(jī)械及其他海上保險中明確規(guī)定了網(wǎng)絡(luò)免責(zé)條款。當(dāng)國際保賠協(xié)會集團(tuán)(International Group of P&I Clubs)的巨額再保險合同明年到期續(xù)保時，再保險人可能會增加一項網(wǎng)絡(luò)免責(zé)條款。（再保險也稱分�；�"保險的保險"，指保險人將自己所承擔(dān)的保險責(zé)任，部分地轉(zhuǎn)嫁給其他保險人承保的業(yè)務(wù)。作為保險市場一種通行的業(yè)務(wù)，再保險可以使保險人不致因一次事故損失過大而形成對賠償責(zé)任履行的影響）

贖金支付會保賠嗎？

許多與海洋相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)政策，比如Willis Towers Watson和Astaara提供的政策，將涵蓋支付贖金這一項。但在安盛保險公司(Axa)最近取消了對惡意網(wǎng)絡(luò)攻擊支付贖金的保險，以后這種情況還能持續(xù)多久，這就成了一個問號。

保險公司支付贖金是一個棘手的問題，因為這可能會被視為鼓勵犯罪行為，并可能與恐怖主義和違反制裁有關(guān)。

一位法律消息人士稱：“在支付贖金要求之前，保險公司必須進(jìn)行相關(guān)的盡職調(diào)查，以確定網(wǎng)絡(luò)攻擊者是否與受制裁的實體或司法管轄區(qū)有任何關(guān)聯(lián)。如果不這樣做，就可能會導(dǎo)致違反相關(guān)制裁制度或反洗錢網(wǎng)絡(luò)恐怖主義法規(guī)，從而造成嚴(yán)重后果。”

船東更關(guān)心業(yè)務(wù)中斷而不是贖金

經(jīng)紀(jì)人表示，船東主要擔(dān)心的是業(yè)務(wù)的中斷，而不是支付贖金。

Willis Towers Watson全球海運(yùn)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Ben Abraham表示：“Colonial Pipeline的關(guān)閉特別凸顯了這些十分依賴技術(shù)的行業(yè)，比如航運(yùn)業(yè)，極具敏感性。”

大西洋保險和再保險經(jīng)紀(jì)公司(Atlantic Insurance & Reinsurance Brokers)首席商務(wù)官Richard Adler表示，網(wǎng)絡(luò)攻擊甚至可以影響供應(yīng)鏈的最小部分，船東們很難理解，為什么一個中小型的非常私人化的家族企業(yè)也會成為攻擊目標(biāo)。但網(wǎng)絡(luò)專家毫不懷疑，因為在如今的供應(yīng)鏈中，即便是最小的一方也有很大的風(fēng)險。”

Adler補(bǔ)充說:“大多數(shù)仔細(xì)研究過這個問題的船東，相比于他們的一艘船被網(wǎng)絡(luò)劫持并被要求支付贖金，他們確實擔(dān)心業(yè)務(wù)中斷和系統(tǒng)恢復(fù)方面的問題。” 信德海事蘇婉