2020注定非同尋常，在跌宕起伏中，在千頭萬緒中，航運業(yè)負重前行，撥云見日。聚焦航運資產(chǎn)處置，探尋市場瞬息萬變，根據(jù)項目金額和市場關(guān)注情況,“拍船網(wǎng)www.shipbid.net”整理選取2020年十大船舶拍賣熱點，以時間為線，讓我們看看這一年的市場，有哪些成交值得關(guān)注。

一、欠付銀行借款，“正和58”拍賣抵債

3月26日，青島海事法院成功拍賣“正和58”輪，成交價2888.256萬元。該輪為載重噸14415噸，2009年11月浙江建造的內(nèi)貿(mào)散貨船，根據(jù)公布的檢驗報告披露，該船總體狀況較好。此次拍賣的船舶船名與航海名家“鄭和”諧音，為青島一家海運公司所有，因為這家公司欠付銀行借款，根據(jù)已經(jīng)發(fā)生法律效力的民事調(diào)解書，銀行向法院申請強制執(zhí)行。“正和58輪”起拍價1616.256萬元，經(jīng)過15位競買人出價，最終以2888.256萬元人民幣被山東一航運公司競得，成交價超出起拍價1272萬元。這也顯示出，3月底，在國內(nèi)疫情基本得到控制的情況下，船東對經(jīng)濟全面復(fù)蘇保持信心。

二、全國各地港口推進航道拓寬工程，挖泥船需求火熱

4月29日，“粵德慶工2236”、“粵德慶工2238”兩艘挖泥船分別以170.17萬元和136.76萬元成交，溢價率均超100%。2020年初開始，為有效降低港口和船舶的運營成本，進一步提升港口的通航效率，為各大班輪公司和各類大型船舶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的服務(wù)，各大港口紛紛啟動航道拓寬工程，挖泥船等工程類船舶需求猛增，線上拍賣幾乎每艘挖泥船均拍出高價。以珠江三角洲地區(qū)為例，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通重點項目大力推進，將南沙港區(qū)至珠江口全長66.6公里航道由243米拓寬至385米，航道水深17米，大幅促進了挖泥船需求。

三、海上風(fēng)電項目推動大件運輸需求大增，多艘甲板貨船高溢價成交

5月27日、28日，“旭日7”、“旭日9”甲板貨船高溢價成交，成交價分別為1424萬元和1494萬元。自2017年，海上風(fēng)電項目啟動以來，2019年和2020年各地風(fēng)電項目持續(xù)推進，運輸需求大幅提升，由于市場上符合風(fēng)電的管樁滾裝裝載要求的船舶數(shù)量有限，甲板貨船作為風(fēng)電項目大件運輸較好的選擇，船價大幅拉升，拍賣市場該類船型行情火爆。

四、年中運輸市場行情受疫情影響劇烈波動，“旗祥21”成交顯信心

6月5日，在超過5000人次的關(guān)注下，“拍船網(wǎng)”上一艘75704載重噸散貨船“旗祥21”以9710萬人名幣的價格成交，該成交為市場注入強心劑。2020年二季度，受疫情影響，國際近洋、遠洋干散貨運輸市場低迷，BDI一度跌至400點以下，船東觀望情緒濃厚。而從6月份開始，國際航運市場風(fēng)云突變，運價快速拉漲，行情刺激下，市場情緒回升，促進成交。

五、因航道疏浚合同糾紛，法院對“遼丹”系列12艘船舶拍賣處置

7月至9月期間，大連海事法院對“遼丹”系列12艘散貨船、工程船陸續(xù)進行拍賣，最終成交價856.18萬元。該船所有人為丹東航道工程局有限責(zé)任公司，因航道疏浚合同糾紛，上海中昌航道工程有限公司向法院申請執(zhí)行。受多種因素影響，截至8月僅由3艘船舶成交，而剩余的9艘船舶標的處置采用整體拍賣的方式，最終以568萬打包成交余下的9艘船舶。

六、浙江造船資產(chǎn)包塵埃落定，成交價4.09億元

7月8日下午，備受關(guān)注的浙江造船有限公司資產(chǎn)包拍賣項目在經(jīng)過50輪出價后，通過“拍船網(wǎng)”以4.09億元成交，這也是近幾年船廠資產(chǎn)處置方面鮮有的溢價成交案例。浙江造船前身為浙江船廠，是一家成立于1969年的老牌船廠，2003年轉(zhuǎn)制成民營造船廠并改名為浙江造船有限公司。浙江造船主要建造海洋工程平臺船，并在五年多的時間內(nèi)向全球船東陸續(xù)交付了近百條海洋工程平臺船。然而，2016年4月14日，受控股公司債務(wù)危機影響，浙江造船無法得到配套的融資，并因此向當?shù)胤ㄔ荷暾埰飘a(chǎn)重整。此次浙江造船項目的拍賣處置，資產(chǎn)包起拍金額高達3.6億，除了11艘在建船舶外，還包括部分生產(chǎn)物資、建筑物和構(gòu)筑物等。

七、桂欽海運破產(chǎn)強清歷時一年半，完成8艘“盛安達”系列船舶拍賣

8月至12月間，“盛安達”系列船舶成功拍賣8艘次，成交額達1.94億元。欽州市桂欽海運集團有限公司自2019年6月法院強制破產(chǎn)強清以來，陸續(xù)處置了公司名下資產(chǎn)，“盛安達”系列船舶至今已處置8艘，部分船舶經(jīng)過多次拍賣和變賣已全部成交。

八、廢鋼價格高位波動，多艘拆解用廢鋼船高溢價成交

下半年，多艘三無船舶和報廢船舶高溢價成交，平均溢價率達70%以上。工業(yè)、制造業(yè)在下半年以來復(fù)工情況良好，且家電、汽車、鋼材出口量連續(xù)多月保持高位，鋼廠高爐開工率提升，港口鐵礦石庫存連降，進口鐵礦石價格創(chuàng)8年來新高，廢鋼價隨之跟漲，截至12月31日，廢鋼價接近3000元/噸，同比上升15%，廢鋼船拍賣熱度升溫。

九、干散貨運輸市場行情上揚，“SAM LION”6783.6萬元成交

12月16日，青島海事法院成功拍賣57539載重噸散貨船“SAM LION”，成交價6783.6萬元，溢價率19.7%。2020年末，國際干散貨市場升溫，同時經(jīng)濟復(fù)蘇帶動國內(nèi)沿海運輸需求拉漲，在遠程礦航線和煤炭貨盤的拉動下，行情表現(xiàn)超市場預(yù)期�？傮w來看，隨著市場整體運價水平提升，船東對下階段行情走勢信心增加，特別是超靈便和靈便型船價格繼續(xù)上揚。

十、修船業(yè)務(wù)火爆、港口建設(shè)提速等多因素刺激拖輪需求

12月31日，“港興拖201”和“舟港拖3”分別以425.32萬元和473.34萬元成交，溢價率達368.8%和444.4%。2020年，由于國外疫情影響很多船廠都停工，下半年大量維修訂單轉(zhuǎn)到國內(nèi)，再加上2020年IMO限硫法規(guī)實施，大型船舶脫硫塔和壓載水系統(tǒng)改裝等業(yè)務(wù)增加，使得國內(nèi)修船廠頗為繁忙，拖輪需求激增。另外諸如海上風(fēng)電項目、港口建設(shè)項目等也需要拖輪配套作業(yè)，因此拖輪市場行情趨熱。