盡管新一波疫情再次肆虐全球，但其對(duì)需求端的影響卻在走弱。全球能源顧問(wèn)公司W(wǎng)ood Mackenzie預(yù)計(jì)，隨著石油需求的復(fù)蘇，2021年高低硫燃料油的價(jià)差將繼續(xù)擴(kuò)大。

該公司石油主管Alan Gelder表示，預(yù)計(jì)在2021年第四季度，高低硫油的平均價(jià)差將擴(kuò)大至每噸150美元，這個(gè)價(jià)差水平將延續(xù)到2022年。根據(jù)Argus media的數(shù)據(jù)，截至2021年年初，新加坡的高低硫油價(jià)差為每噸96.50美元，鹿特丹港的價(jià)差觸及每噸87.25美元，富查伊拉港的價(jià)差略高于每噸100美元，休斯敦港則為每噸88美元。美國(guó)投資銀行Jefferies也表示，在未來(lái)幾個(gè)季度，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、油價(jià)上漲以及船用燃料油的需求反彈，燃油價(jià)差將繼續(xù)擴(kuò)大，安裝洗滌塔的船舶將持續(xù)受益。

這家美國(guó)銀行在一份報(bào)告中表示，迄今為止已經(jīng)有3700艘船舶安裝了洗滌塔，其中1900個(gè)是2020年安裝的。以載重噸計(jì)算，大約占全球船隊(duì)的20%。DNV GL船級(jí)社的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前注冊(cè)的已經(jīng)安裝或者將要安裝洗滌塔的船舶有4572艘，其中散貨船所占份額最大，約為1600艘，其次是集裝箱船，為952艘。Eagle Bulk首席執(zhí)行官Gary Vogel表示，在原油價(jià)格為每桶50美元的情況下，2021年和2022年預(yù)期燃油價(jià)差平均升至每噸100美元左右。根據(jù)該公司的保守估計(jì)，這將意味著每年產(chǎn)生2100萬(wàn)美元的收入。Cleaves Securities此前曾經(jīng)測(cè)算，如果價(jià)差為每噸100美元，那么一艘VLCC需要2.9年才能收回在洗滌塔上的投資，而一艘蘇伊士型油輪則需要4.3年。當(dāng)價(jià)差超過(guò)每噸300美元時(shí)，VLCC的回收期縮短至不到一年，阿芙拉型油輪和好望角型散貨船的回收期則略高于12個(gè)月。