全球應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情取得的進(jìn)展增強(qiáng)了人們的信心，各行各業(yè)開始彌漫樂觀情緒，航運(yùn)業(yè)也不例外。會(huì)計(jì)師事務(wù)所BDO最新航運(yùn)信心指數(shù)調(diào)查顯示，行業(yè)信心指數(shù)已從2020年11月的6.0升至6.6（滿分為10分）。

其中，船舶經(jīng)紀(jì)人的信心指數(shù)升幅最大，從4.8升至6.3；經(jīng)理人的信心指數(shù)也從6.9升至7.1的歷史高位。從地域來(lái)看，亞洲的信心指數(shù)從6.6升至6.7，歐洲的信心指數(shù)從6.1升至6.5，兩地的差距正在縮小。

而受訪者未來(lái)一年進(jìn)行重大投資或重大開發(fā)項(xiàng)目的可能性則從上期的5.3略降至5.2，2020年5月曾跌至4.0的低點(diǎn)。

在受訪者中，認(rèn)為財(cái)務(wù)成本將上升的從2020年11月的18%上升到20%。其中，船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)期升幅最大，其次是船東，而經(jīng)理人的預(yù)期則減弱，但仍然持樂觀態(tài)。來(lái)自歐洲的預(yù)期基本保持不變，亞洲的預(yù)期略有增強(qiáng)。

關(guān)于企業(yè)業(yè)績(jī)因素，約32%的受訪者表示，需求趨勢(shì)仍是未來(lái)12個(gè)月內(nèi)對(duì)業(yè)績(jī)影響最大的因素，緊隨其后的是競(jìng)爭(zhēng)因素（18%）和財(cái)務(wù)成本因素（15%）。

運(yùn)價(jià)方面，受訪者對(duì)油輪運(yùn)價(jià)上漲信心大增，看漲的受訪者比看跌的多38%，而上期只多21%；看漲干散貨運(yùn)價(jià)的受訪者同樣比看跌的多38%，但較上期下滑一個(gè)點(diǎn)；而集裝箱運(yùn)價(jià)則不被看好，看漲的比看跌的少36%。其中，船東和船舶經(jīng)紀(jì)人的預(yù)期略有減弱，而經(jīng)理人的預(yù)期略有增強(qiáng)。

本期調(diào)查增加了對(duì)12個(gè)月后油價(jià)的預(yù)期。有三分之二的受訪者認(rèn)為，原油價(jià)格將處于50-59美元或60-69美元之間，占比分別為32%和35%。幾乎沒有受訪者預(yù)計(jì)油價(jià)將跌破40美元或攀升至80美元以上。

結(jié)論

雖然新冠肺炎疫情仍將是我們?nèi)粘Ｉ�活中的一部分，但疫苗的普及帶�?lái)了新希望。本報(bào)告顯示的持續(xù)增長(zhǎng)的信心指數(shù)說(shuō)明，航運(yùn)業(yè)比其他行業(yè)更具彈性。但對(duì)未來(lái)重大投資的預(yù)期略有減緩，表明未來(lái)的道路并非一帆風(fēng)順。

然而，我們有充分的理由相信，海運(yùn)貿(mào)易將在2021年恢復(fù)，甚至在年底前超過疫情前的水平。受訪者表示，盡管總體情況良好，但行業(yè)仍面臨巨大的波動(dòng)性，尤其是需要面對(duì)氣候變化和脫碳的重大挑戰(zhàn)，航運(yùn)界需要保持信心應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。