鐵礦石暴漲！鋼材價格大漲！船板價格大漲！國內(nèi)造船業(yè)壓力倍增。

鐵礦石進(jìn)口價210美元！中厚板價格近6500元每噸

5月7日，普氏62%鐵礦石價格指數(shù)達(dá)到212.8美元/噸，在最近十天內(nèi)三度刷新歷史最高值。

5月10日，鐵礦石期貨主力合約強勢漲停，受此影響，鐵礦石看漲期權(quán)全部暴漲，其中6月行權(quán)價在1300元的看漲期權(quán)單日暴漲逾500%，截至發(fā)稿期權(quán)報價102.8元，而僅僅就在5月6日，其盤中最低價僅為0.3元，短短3個交易日上漲超342倍。

對于此前鐵礦石價格的漲勢，人們常用瘋狂來形容，而本輪鐵礦石漲價程度歷史罕見，則可以說是癲狂了。

鐵礦石價格持續(xù)飆漲，也帶動鋼價大幅上漲。專家分析認(rèn)為，本輪鋼價上漲除因為各類建設(shè)項目和企業(yè)提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)釋放了鋼材需求外，更多的推手主要是成本驅(qū)動。特別是在鐵礦石方面，進(jìn)口62%粉礦到岸價格已經(jīng)突破210美元/噸，創(chuàng)下10年來新高。

今年五一節(jié)后，國內(nèi)鋼材現(xiàn)貨和期貨價格均迎來連續(xù)幾天的猛烈上漲；包括熱軋卷板、中厚板、鍍鋅管、鋼坯等鋼材價格漲幅都達(dá)到每噸數(shù)百元。國內(nèi)鋼材價格的快速上漲推動造船板價格的上升，截至5月11日，最新數(shù)據(jù)顯示，中厚板價格已經(jīng)接近6500元每噸，而2月底6mm船板價格5470元/噸，20mm船板價格5090元/噸，而2019年國內(nèi)中厚板全年均價3900元/噸，最低時僅3600元/噸。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍認(rèn)為，鐵礦石價格居高不下的主要原因，在于供給端高度集中，主導(dǎo)權(quán)掌握在賣方手中。市場預(yù)期和炒作成分很大。駱鐵軍呼吁，要在市場機制失靈的情況下，發(fā)揮政府引導(dǎo)作用，有效遏制鐵礦石價格不斷上漲勢頭。

中鋼協(xié)認(rèn)為，鐵礦石價格居高不下有市場預(yù)期和炒作成分很大。中鋼協(xié)報告分析顯示，從需求端看，由于前期鋼材價格上漲速度較快、幅度較大，造船、家電等下游用鋼行業(yè)難以承受鋼價持續(xù)高位，后期鋼價難以持續(xù)大幅上漲。

鋼價猛烈拉漲讓國內(nèi)船企壓力倍增

鋼鐵行業(yè)是國家重要的原材料工業(yè)之一，造船是鋼鐵行業(yè)重要的下游行業(yè)，自然受到鋼材價格變動的劇烈影響。鋼價的猛烈拉漲也讓國內(nèi)船企壓力倍增，原本薄弱的利潤空間受到進(jìn)一步積壓。

業(yè)內(nèi)人士表示，造船業(yè)新船訂單周期一般為 1-2 年，前年和去年承接的價格均是按照當(dāng)時的船板價格核算的成本商定價格，目前船板價格較接單時漲幅達(dá)到50%左右，前期訂單出現(xiàn)大面積虧損，原料采購意愿謹(jǐn)慎。

某企業(yè)內(nèi)人士表示，基礎(chǔ)原材料價格的上漲勢必帶來建筑成本的走高，會影響到未來船價的走勢。

蘭格鋼鐵網(wǎng)研究中心副主任葛昕表示，目前的原材料價格已經(jīng)顯著高于下游制造業(yè)接受訂單時，為了避免更大幅度的虧損，部分制造業(yè)廠商只能選擇退單、毀約并支付違約金。

有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼材等生產(chǎn)用料價格的大幅上漲，導(dǎo)致企業(yè)采購成本過高，大部分企業(yè)已經(jīng)在不影響正常生產(chǎn)用料的前提下盡量少采購鋼材，期待鋼價回落后再進(jìn)行備貨，觀望意愿濃厚。

蘭格鋼鐵網(wǎng)研究中心主任王國清表示，基本面來看，入夏后高溫多雨季節(jié)增多，疊加鋼廠高利潤下生產(chǎn)積極性較強，市場供需關(guān)系將趨于寬松，鋼價沖高后將面臨調(diào)整壓力；中澳關(guān)系趨于緊張，也將為鐵礦石進(jìn)口帶來更多不確定性。

有業(yè)內(nèi)人士對國際船舶網(wǎng)表示，“今年以來國內(nèi)船企新船訂單大增，船市顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象，造船企業(yè)期待改善目前經(jīng)營業(yè)績低迷的狀況，但是如果鋼材價格繼續(xù)上漲，船企的訂單競爭力將會惡化。” “鋼材價格上漲將會成為阻礙造船業(yè)復(fù)蘇最大的絆腳石。”

當(dāng)前，受多方面因素影響，專家預(yù)計，2021年鋼材價格難以出現(xiàn)明顯回落，全年仍將保持高位波動。各造船企業(yè)應(yīng)高度重視并加強成本控制，多措并舉降低鋼材價格上漲對企業(yè)發(fā)展的不利影響。