美國、挪威和丹麥政府以及全球海事論壇、馬士基·麥克-凱尼·穆勒零碳航運(yùn)中心共同制定了“零排放航運(yùn)使命”(Zero-Emission Shipping Mission)，表示將加快海事供應(yīng)鏈的脫碳進(jìn)程。承諾在2030年前，“至少”200艘船只將由零排放燃料提供動力，這些燃料以完全“綠色”的方式生產(chǎn)(“完全環(huán)保”)，部署在主要的全球貿(mào)易路線上，具有商業(yè)性；至少5%的全球深遠(yuǎn)海船隊(以燃料消耗計算)利用以綠色氫、氨、甲烷或生物燃料的零排放燃料；各方要“在整個價值鏈上以協(xié)調(diào)的方式”開發(fā)、展示和部署“零排放船和燃料基礎(chǔ)設(shè)施”。

美國能源部長Jennifer Granholm表示：“我們可以通過技術(shù)創(chuàng)新、雄心勃勃的清潔能源部署和建設(shè)性的國際合作，建立一個凈零碳經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造數(shù)百萬個就業(yè)機(jī)會，讓公民生活在更加繁榮的環(huán)境中。” 這一倡議也得到了印度、摩洛哥、英國、新加坡、法國、加納和韓國政府的支持。

在目前發(fā)布的消息中暫未提到具體的融資項目和投資計劃。然而，該承諾旨在加快和擴(kuò)大國際伙伴之間合作，以提供新的綠色海事解決方案，并將全球航運(yùn)置于“雄心勃勃的零排放道路”之上。

丹麥工商業(yè)與金融事務(wù)大臣西蒙·科勒魯普(Simon Kollerup)表示：“在丹麥，我們相信，只要共同努力，就可以實現(xiàn)更加綠色的未來。作為世界上最大的海洋國家之一，丹麥與來自世界各地的伙伴一起發(fā)起了零排放航運(yùn)任務(wù)。我們的共同目標(biāo)是讓零排放船成為船東更新船隊的自然選擇。”。

海運(yùn)承擔(dān)了貨物運(yùn)輸量的80%-90%，航運(yùn)業(yè)約占全球有害溫室氣體排放總量的2%-3%。IMO的目標(biāo)是到2050年將排放量減半。倡議各方也指出，如果在這一領(lǐng)域沒有果斷的行動，到2050年，航運(yùn)業(yè)的排放量將增加50%至250%。