中國(guó)特斯拉車主維權(quán)事件還未結(jié)束，馬斯克又有了新聞。這一次，馬斯克準(zhǔn)備將鉆井平臺(tái)改造為海上星際飛船太空港的首次發(fā)射計(jì)劃推遲到明年。這也意味著“外星人”離開地球飛往火星的夢(mèng)想又要稍稍推遲了。

“白菜價(jià)”購(gòu)兩座超深水半潛平臺(tái)改造首座海上太空港

5月31日，埃隆•馬斯克在推特上表示，“Deimos”號(hào)（火衛(wèi)二）海上發(fā)射平臺(tái)目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在2022年開始執(zhí)行發(fā)射任務(wù)。這一預(yù)期比他在年初預(yù)估的2021年底有所推遲。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解， 去年7月，馬斯克的SpaceX公司以僅700萬美元的“撿漏價(jià)”從海上鉆井巨頭Valaris手中收購(gòu)兩座超深水半潛式鉆井平臺(tái)“Valaris 8500”號(hào)和“Valaris 8501”號(hào)（原ENSCO 8500和ENSCO 8501），并將其更名為“Deimos”號(hào)（火衛(wèi)二）和“Phobos”號(hào)（火衛(wèi)一），這是兩顆火星衛(wèi)星的名字，這兩座平臺(tái)將被改造為海上星際飛船太空港。

馬斯克此前稱，翻新鉆井平臺(tái)的費(fèi)用將會(huì)很昂貴。該鉆井平臺(tái)目前正在翻新，這座平臺(tái)有一個(gè)直升飛機(jī)平臺(tái)，并黃色字母標(biāo)識(shí)，航天發(fā)射場(chǎng)預(yù)計(jì)將以一個(gè)巨大的發(fā)射塔為特色，能夠支持助推器從太空返回。

按照計(jì)劃，“Deimos”號(hào)和“Phobos”號(hào)將改造為浮式發(fā)射和著陸平臺(tái)，用于SpaceX即將推出的星際飛船（Starship）。目前，這兩座平臺(tái)位于墨西哥灣布朗斯維爾港（Port ofBrownsville），靠近SpaceX在德克薩斯州博卡奇卡（Boca Chica）的星際飛船開發(fā)設(shè)施。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這2座超深水半潛式鉆井平臺(tái)建于2008年和2009年，尺寸為240英尺x255英尺，最大深度可達(dá)8500英尺，當(dāng)初的價(jià)格約3.3億美元。Valaris于去年7月將這2座平臺(tái)出售給一家名為L(zhǎng)oneStar Mineral Development的公司，當(dāng)時(shí)售價(jià)為每座350萬美元。這家公司成立于2020年6月，注冊(cè)在SpaceX首席財(cái)務(wù)官BretJohnsen名下。

從去年開始，SpaceX一直在公開招聘海上作業(yè)崗位，希望建立“一支由工程師和技術(shù)人員組成的團(tuán)隊(duì)，旨在設(shè)計(jì)和建造一個(gè)海上火箭發(fā)射設(shè)施”。今年1月，SpaceX的招聘頁(yè)面上還出現(xiàn)了兩個(gè)工作地點(diǎn)為布朗斯維爾港的臨時(shí)海上職位，其中一個(gè)職位是電工，要求應(yīng)聘者能夠“為海上船舶電氣系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)”。

第一步計(jì)劃1小時(shí)漫游全球最終飛往火星

SpaceX 的海上太空港計(jì)劃醞釀已久。早在 2017 年，馬斯克在一次演講中公布了一段概念視頻“地球到地球（Earth to Earth）”。視頻中，星際飛船從紐約的海上平臺(tái)發(fā)射，在一小時(shí)內(nèi)降落在另外一個(gè)位于上海的海上平臺(tái)。

SpaceX 的 “Earth to Earth” 計(jì)劃

據(jù)悉，星際飛船是SpaceX正在開發(fā)的大型火箭，這是SpaceX最重要的工作，目標(biāo)是一次性將最多100人送往月球和火星。到目前為止，SapceX一直在其博卡奇卡基地的陸地上發(fā)射和降落星際飛船原型。

馬斯克和SpaceX之前曾分享過對(duì)未來的愿景，馬斯克稱，未來像“Deimos”號(hào)這樣的太空港將位于世界各地主要樞紐的便利范圍內(nèi)，如紐約、東京、上海等都可以建造類似 Deimos 這樣的太空港。SpaceX可以使用星際飛船在大約30分鐘內(nèi)將乘客從北京運(yùn)送到紐約，如此，SpaceX 便在全球范圍內(nèi)搭建起一個(gè)覆蓋全球的高超音速快速交通網(wǎng)絡(luò)。SpaceX 稱，“不用一個(gè)小時(shí)，便可從地球上任何一個(gè)城市去到另一個(gè)城市。”

這個(gè)想法的困難在于，用于發(fā)射、著陸的太空港必須要遠(yuǎn)離這些大城市，以避免噪音及超音速飛行引起的音爆對(duì)附近居民的傷害。在海上建立太空港就可以解決這些問題。

SpaceX海上太空港的概念圖

從馬斯克之前的愿景中也可以看到，他希望建成一個(gè)可以位于全球主要交通樞紐的海洋太空港網(wǎng)絡(luò)。也就是說，用星際飛船在地球上實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快速運(yùn)輸。所以，“Deimos”號(hào)海上太空港可能僅僅是個(gè)開始。

據(jù)悉，“Deimos”號(hào)海上太空港未來將作為星際飛船火星任務(wù)的發(fā)射和著陸平臺(tái)。“星艦”計(jì)劃的最終目標(biāo)是讓星際飛船作為地球和“紅色星球”火星之間的交通工具，以幫助人類登上火星并輸送物資。這大概也是這個(gè)太空港以火星衛(wèi)星命名的原因。

我們無法確定 SpaceX 實(shí)施海上發(fā)射“最快明年”計(jì)劃的確切時(shí)間表，但這只是時(shí)間問題。因?yàn)楫吘柜R斯克吹過的牛都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

后記

1月7日，特斯拉股價(jià)突破800美元，飆升至816.04美元，創(chuàng)下歷史新高。特斯拉CEO馬斯克個(gè)人凈資產(chǎn)升至1850億美元，超越亞馬遜CEO貝索斯成為全球第一大富豪，

不過對(duì)此，馬斯克只是發(fā)博：好了，回去工作吧。

事實(shí)上，除了公司的股票，馬斯克幾乎沒有任何具有貨幣價(jià)值的財(cái)產(chǎn)。馬斯克曾經(jīng)表示，如果特斯拉和SpaceX破產(chǎn)，他個(gè)人也會(huì)破產(chǎn)，百分之百。

他甚至?xí)�想�?ldquo;我為什么要持有股票？”后來他給自己的解釋是：“人類成為太空文明和多星球物種是很重要的。在火星上建造一座城市需要很多資源。我希望能夠?yàn)榛鹦巧系某鞘凶龀霰M可能多的貢獻(xiàn)。這意味著需要大量資金。”

現(xiàn)在，馬斯克在社交平臺(tái)置頂?shù)氖瞧?018年時(shí)寫的一段話：“我的錢有一半將用于幫助解決地球上的問題，另一半用于在火星上建立一個(gè)自我維持的城市，以確保所有生命的延續(xù)，以防萬一地球受到像恐龍遇到的流星襲擊，或者世界大戰(zhàn)的發(fā)生，我們摧毀了自己。”

馬斯克總是做最大的夢(mèng)。用雷軍的話說：“和埃隆馬斯克比起來，我們干的好像都是別人能干的事情，但他干的別人想都想不到。”